老谢与您谈车 大家好，本期和大家分享的是《65万提了辆“低配”雷克萨斯RX，开2个月后，车主说出心里话》
我提的是雷克萨斯RX450h的低配车型版，裸车价65万，选装了一万的配置，落地73万左右。选车理由：当时看了大众途锐，沃尔沃XC90和宝马X5低配版，大众途锐2.0T版本试驾过整体很有高级感，毕竟是和Q7、卡宴同平台生产，外观实在太低调，不知道的朋友还以为是途观l加长版。沃尔沃XC90外观比途锐霸气一些，内饰设计比较素雅，底盘偏硬朗不够舒适，后期的维修保养也不便宜。
宝马X5的2.0T车型动力试驾后更加完全够用，发动机转数在1500转左右最能输出最大扭矩，非常澎湃，只是后排空间比较小一些，当然最主要的是“没钱”预算不够。身边一个十几年驾龄的老司机推荐说去看看雷克萨斯RX450h，他说雷克萨斯的车非常省心，开个10年都不用修，而且保值率很高，开几年卖掉还能再买台全新宝马x3。应了那句话，有钱的时候陪你风花雪月，没钱的时候卖了还能东山再起。所以提了RX，目前开了2个月，给大家分享一下我的真实用车感受。
外观上相比老款雷克萨斯RX车型，中期改款的RX强雷克萨斯运用了诸多全新设计元素，使RX看上去更加精致时尚。新款RX车型传承了家族化前脸设计，纺锤形进气格栅由矩阵造型组合而成。禊形的格边框，气势十足。
RX450h和加长版车型标配了L型矩阵式全LED大灯采用了三组透镜式LED组件的近光灯，科技感十足日间行车灯由点状升级为光带，并配以流水式转向灯。
虽然新款RX的车尾进行了加长，但也并不会显得臃肿累赘，流畅的车侧线条与刚劲的尾部造型相得益彰。车尾设计仍旧力量感十足，与前脸相呼应的纺锤造型是设计师的点晴之笔，令尾部的气势完全不输车头。
C柱到D柱的整块流线型玻璃，形成了悬浮车顶效果不仅呈现视觉上的崭新体验，也使车尾并无冗长感。尾灯造型同样是中期改款的升级重点，采用环抱式L型设计，与车身线条完美衔接，并同样采用全LED光源后雾灯由老款车型的灯组内集成式，改为了独立设计设置在后保险杠的中间，能够给后车提供明显的警示。
除RX300两款入门车型配备18英寸轮毂外，其余车型均配备了造型精致考究的20英寸枪灰色多辐条轮圈。
打开车门：中庸儒雅的内饰风格，通过简单的横向和纵向线条的勾勒，打造出了十分迎合亚洲人审美的内饰设计。RX300和450h/hL高配车型均采用实木或竹材质拼接的带加热功能的真皮方向盘，无需担心冬季的冰凉质感。
电池组位于第二排座椅下方，电池监控系统会对电压电流及温度进行实时监控，动能回收与发动机仅会对电池组进行浅充浅放，避免过度消耗电池，保证电池使用寿命。同时，电池组还拥有十年/25万公里质保。前排主/副驾驶位座椅均支持14向电动调节，座垫柔软厚实，乘坐体验极佳。
动力方面：RX450hL配备了2GR-FXS的3.5L阿特金森循环自然吸气发动机，并匹配综合功率230kW的前后两台电动机。前电动机的最大功率为123kW，最大扭矩为335Nm。后电动机的最大功率为50kW，最大扭矩为139Nm。前后双电机各司其职，前电机可参发动机的共同发力而后电机可在急加速、后轮打滑和弯道中输出动力。
传动系统方面，与这套混合动力总成相匹配的是一台E-CVT无级变速箱，支持S运动挡位和模拟6速换挡。E-CVT电子无级变速箱通过行星齿轮结构，将发动机和电动机的动力智能匹配，以达到降低油耗的目的，而且不会有平顺性的困扰。日常驾驶，大排量自吸发动机在整个转速范围内都有充沛的扭矩，模拟换挡的动作很顺畅。而且混动车型有电机加持，综合扭矩500多牛米，现在应该没有人会说它肉。
写在最后
总的来说，开了2个月的雷克萨斯RX450低配版感受颇多，说完优点说缺点，首先前排头部空间比较小，其次内饰设计有点落伍，底盘悬架细小的震动有点多，风噪也比较大，最后想说的是雷克萨斯RX没有优惠，性价比太低。总之车无完车，大家觉得新款雷克萨斯RX怎么样？
本文来源：玩车迷:https://www.wanchemi.com/
作者：老谢与您谈车
