如今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，厂商想尽办法产出好车才能继续生存。“国产良心出品”领克03，是当之无愧的车界“当家花旦”。“十年无大修”的丰田汉兰达，在同价位车型中独树一帜。随着汽车车型在不断丰富，只有真正懂得消费者需求的车型才能屹立不倒。正如皇冠和一汽-大众cc。
今天的分享嘉宾是用车者小张，开着一辆丰田皇冠跑了4个月，最近又拿下一辆大众CC，"提车2个月就已然开了4800公里究竟是什么原因让他选择了大众CC？和丰田皇冠对比究竟有什么不同？现在，让我们一起听取用车者的用车感受！
先开皇冠
颜值大气，成熟稳健，要不然也不会选这车子。外型上，刚加的具备动感，正面的大灯的威武，外观设计得相当漂亮，相当新颖了，前轮机盖上的微微隆起差强人意，从驾驶人的角度看有失美观。
丰田皇冠内饰没地说，特别豪华。材质也比较讲究，几乎腿部以上都是软材料了，手感也不错，双屏触摸，适合年轻人使用，操作使用很便利，日光灯，全靠感应装置好坏各半。
空间足够，是c级车。中控扶手箱、手套箱、门板两边的格子，能装小物件，钥匙，水杯，雨伞，抹布，很方便，说实话前面座位没有后一排座位舒服，可惜没有人给我开车了，享受不到那种感觉了，后备箱的空间很大很深，横向长度都相当的不错。
丰田皇冠舒适度还是比较杰出的，开车坐车都很舒服。另外车内的隔音效果也很棒，几乎听不到胎噪和风噪，悬架无敌，滤振能力超强，座椅的包裹性比较好真皮座位，坐在上比较舒适，手感不错。
寻常模式动力很给力，推背感十足，加速快。新车也不敢太大油门，试了3000转，同样是2.0t，丰田皇冠比较稳定，没有德系车那种突突的感觉，起步轻慢，中段很猛。
我觉得开起来比我开我的丰田卡罗拉还顺手。前双叉臂后多连杆悬架，前置后轮驱动，日系车的操纵比较轻巧型，特别好上手，转弯半径小，平时超车没有吃力的感觉，车虽大，但游刃有余。
再开一汽-大众CC
外表：最美大众，买这车有一部分原因也是奔着颜值去的对不。侧面整车流线是我最先换的样子，很运动，远近光灯穿透性比较强，大灯随转向转动也是相当实用的，车漆，无框车门十分高大上。
内饰一如既往的大众品质，没有惊喜，也没有失望。大众内饰，而且材质不咋地，炮筒仪表盘，运动仪表盘，启动时很酷，进入隧道时自然亮起来，加上贯穿的出风口，我喜欢，其他方面不如a4。
和什么车比起来，我觉得空间都不差，足够用了。车内空间充足，置物盒许多，也很方便，最后排坐着不压抑，身高超过180第二排可能会扫到头发，后备箱是真的大，我都想批发点小商品放后尾箱去哪卖卖去，车尾箱刚好有灯。
可能走差路的时候没有大众迈腾啊丰田凯美瑞A4等舒服。静音不行，无框，无框个性，忍了，滤震可以，车身形式质感不错了，座位用料很良心，多向调节，腰部支撑，驾驶座椅包裹性很棒。
这是不是表明CC的动力不如新大众迈腾呢。7速DCT变速还可以，稍微能感觉到顿挫，1.8t动力足够了，不需要太快，主要还是安全性，动力凑合，城区跑不起来。
驾驶感受还算可以，二十几万的车辆。转弯指向及其精确，60左右不减速拐弯稳得很，悬挂梆硬，板板车，就当前而言我觉着CC换挡真挺顺畅持，没有感觉到有什么顿挫感。
结语:
丰田皇冠：外观既漂亮既时尚又运动，很时尚，很漂亮，5米长的车身哪里来的操控，不过开起来真的没有大车的感觉。大众CC：对乘驾舒适性要求不高，家里有四辆车，动力标号大，提速就没劲。我给丰田皇冠 89分，大众CC 96分，我感觉大众CC才最适合我，它亮眼的前脸让我为之倾倒。纵使丰田皇冠也有很多优秀的地方，但大众CC更合我的口味。大众CC的名声和地位绝不是空缺来风，我认为它确实是有档次的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开过这款车之后，我的感受是六个字：果然难分高下！那么，28万入手丰田皇冠，对比上一辆大众CC，车主：谁更好一开就知道。大家有哪些看法呢？
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