现阶段高速发展的汽车领域，竞争异常激烈，很多令人惊叹的好车横空出世。“大放异彩”的大众途岳，车友爱不释手，几乎无差评。“公路霸主”普拉多，俘获着无数车主的心。在买车作为人生一件大事的今天，只有真正懂得消费者要求的车型才能屹立不倒。正如劲炫ASX和创酷。
今天我们请到修车师傅小罗，家里有一辆三菱劲炫ASX，因为想换车，又入手了辆雪佛兰创酷，"提车4个月就已经开了10000公里雪佛兰创酷凭什么可以获得他的垂青？和三菱劲炫ASX相较是否有足够的竞争力？接下来让他为我们详细讲解用车感受。
先开劲炫ASX
外表：外观大气，底盘高。最不喜欢现在有些车配置卤素大灯就算了，还是远近光一体的，新劲炫前脸属于远看一般般，近看美如画的那种，和媳妇一样，耐看，对前灯和尾灯也没有什么特别的感觉，整体还算协调。
内饰真挺一般的，老气，没有现代设计感。造型简约，布局工整，看着就顺眼比较舒服，中控大屏是优势，内饰简洁实用，内饰比较简单整洁，关键是没有那股难闻的气味。
如果出游行李多最好将搁物板取下来，这样空间会大一些，能放不少东西。不是很满意前面的储物设计，有时候东西多，零散的钥匙手机卡包，不好放，一般身高不超过180cm的朋友，坐在车里我觉得绝对没问题，空间还可以，车尾箱也够用了，又不去拉货。
suv普遍舒适性没有轿车好这不可否认。噪音还是挺好的，在我能接受的范围内，过减速带和坑洼地带时凸显出亮点，独立悬架还是很实用，座位很舒服，仿皮的质感很不错，包围性很强。
动力中断远远不绝，中后期就有点吃力了，而且噪音也大了。波箱属于无极变速的，换挡没有感觉很平顺，是手自一体的，动力还行够用，1.6的排量跑跑没啥阻碍，代步市区，不能说是推背感，但是超车，急提速市内还是挺好的。
说起驾驶感受感觉，劲炫操控给个满分，路感反馈清晰。拐弯之后不能自动端平，还有点儿角度，马路牙子弯路都能轻松应对，很干脆，这急转弯和急刹车完全能控制得住，不发飘，还特平稳。
再开创酷
我当初也是因为这款车的颜值非常的漂亮，我才选了这款车。大灯的设计很别致，识别度很高，设计也很有特征，辨识度特别高，这车漆碰到自行车打不过人家，我撞过奔驰面包，完美胜利。
内饰嘛，这个哪怕再喜欢雪佛兰创酷也没法夸。触感偏硬，但是没有低价塑料的感觉，可以，最喜欢carplay，真皮座椅的皮革味，也让全车“提高身价”。
空间的设计安排是比较合理的，存物空间也是比较多。可以放倒最后排座位，躺着睡觉都是可以的，乘坐空间还可以，因人而异，放两三个行李箱没有问题。
在这个和这个价位里面感觉舒适度还是比较棒的了。开窗的时候，感觉轮胎的噪音还是偏大的，还可以吧，底盘号，稳定性没地说，美系车是稳当，座椅舒适性还好吧，个人没觉得有什么不满意的地方。
就觉得驾驶起来特别顺畅。总的来说，只要舍得给油，没有车辆是肉的，动力相当给力了，开票就说过引擎的动力，车体比较重，起步稍肉。
根据这个价位来看，操控整体还算可以。方向盘很稳，对于路况不好轻松通过，底盘地支撑很足，刚性很强，虽然前后都是碟刹，但感觉刹车有点皮。
结语:
三菱劲炫ASX：外观没什么挑剔的，但也觉得挺好看的，操控很平稳，虽然不想奕歌那样有横向稳定杆。雪佛兰创酷：整体舒适性的话勉勉强强五个星吧，雪佛兰在美国是做肌肉车的，对动力的研究应该已经算是登峰造极。我给三菱劲炫ASX 86分，雪佛兰创酷 96分，我非常喜欢雪佛兰创酷这款车，尤其是它的质量和安全性。纵使两车的实力和裸车价差不多，不过还是选择雪佛兰创酷更好一些。雪佛兰创酷的地位绝不是空缺来风，越来越多的人认可雪佛兰创酷这款车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开到现在，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！那么，手握12万，三菱劲炫ASX和雪佛兰创酷该选谁？车主说了心里话。各位有何高见呢？
