汽车市场就如一个战场，不是你死就是我亡，汽车企业以谋求产出好车而立足于市场。“性价比之王”日产逍客，得到无数车主举手称赞。“越野王”吉普牧马人，其未来的能力不可忽视。在各种好车不可胜举的汽车世界里，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在当下立足。正如凯迪拉克ats-l和英菲尼迪q50l。
小高是圈内的一位好友，他之前一直开着兄弟的一辆凯迪拉克ATSL，前段时间又买了英菲尼迪Q50L，现在开了1个月，总共1100公里，究竟英菲尼迪Q50L有哪些不足的地方和优异的地方？和凯迪拉克ATSL对比究竟有何不同？接下来就让这位驾车者为我们解答。
先开凯迪拉克ATS-L
外表：我觉得凯迪拉克的颜值，辨识度都略高。还是那句话，不是所有车都敢把灯竖起来，前脸特别犀利，像一只瞪着大眼的大狮子，高位刹车灯醒目，对于后方车辆很安全。
内饰很平常，比较实用。中控台的设计比较大气的，看上去也有科技感，同材料还算良心，大部分真皮包裹，味道不好，不开窗户会比较闷，坐久了头昏，开始除甲醛除异味。
空间也作为它的优势之一吧。后一排门板储物格窄一些，放大瓶水吃力，第一排都很好，座位其实做起来感觉还比较舒适，但是头顶空间和后一排空间就看上去很不合适，车尾箱是没问题的，大小差不多，放拿物品方便，够用。
那驾驶的舒适性还是很高的，提速减速响应及时到位。车内隔音做得很牛，双层玻璃，主动降噪，城市道路的时候还行，但是过复杂路段的时候有点颠簸感，后排中间坐久了估计会很难受，可以自行放个垫子，会好很多。
动力嗷嗷的加速手心直冒汗。2.0T279马力，400牛米的扭力输出，这已然是这个档次里的佼佼者了，抵挡时有些许顿挫，但是我是不在意的，因为心不在意就不会在乎，后段不说了，一直踩一直有。
驾驶感受也是很讨我喜欢的一项。过一些颠簸路面的时候后悬架处置得也不错，可以提升舒适度，方向盘没有虚位，指向精准，指向精准，这对四活塞前刹车，脚感线性，力度强劲。
再开英菲尼迪Q50L
外表：外表我很喜欢，感觉特别拉风，也不像BBA那样街车。鹰眼大灯，挺好的，整个车的线条也很流畅，美观，车轮，档把，仪表盘，尾部车灯组以及前包围的小改变。
内饰美观比奔驰c，奥迪宝马就不说了。着实是能常摸到的地方都是软的，不错，双屏设计还是实用的，绝大多数日常使用的功效也都是实体按键，新车有一定的异味，不大。
这个车最满意的就是他的空间了，既宽敞，坐起来又舒服。这个最后排座椅不能放倒，储存空间较少，第二排座位加长了，坐着很舒服，车辆的后备箱很平整而且深度很不错。
我也觉得沙发很软很舒服。操音控制的特别好，关上窗户就好像隔绝了外界一切干扰似的，还不错，悬架韧性十足，也不是硬邦邦，座椅坐得很舒服，皮质很软，靠背很舒服。
但动力还是没问题的。只要原意踩油门，这个动力真的是相当给力，有很强的推背感，日常上下班211马力足够开，超车时候换运动模式，相当灵敏迅速，高速后段加速也很给力，绝对不犹豫，轻轻松松上160。
驾驶感受起来的确很舒适，第一。多功能按键方便，按起来特别顺手，攒便宜的话，就别妄想了，不有的，方向灵敏，变速很灵敏，轻踩油门就会飞出去。
结语:
凯迪拉克ATSL：这款车除了动力外，我最满意的就是外观了，操控没得说，会让你感到身边所有的车都是肉车。英菲尼迪Q50L：要舒适，开大奇瑞吧，动力还是比较满意，车随心动，特别是运动模式，还是挺过瘾的，推背十足。我给凯迪拉克ATSL 85分，英菲尼迪Q50L 95分，英菲尼迪Q50L的每个优点都深得我心，我特别喜欢它的奢华感和犀利的外观。我承认，凯迪拉克ATSL也相当不错，但我还是更中意英菲尼迪Q50L。英菲尼迪Q50L已是大多数人饭后的谈资，我认为开上一辆英菲尼迪Q50L确实很有面子，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有十个字可以表达我的心情：都是辆好车，选谁都没错！那么，25万如何选车？凯迪拉克ATSL或者英菲尼迪Q50L？看完你就知道了。各位车友们都有什么样的看法呢？
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