放眼眼下，汽车行业已经成为炙手可热的高端市场，汽车的品质也变得愈来愈高。“移动高铁”传祺GM8，实力与性价比并存。“弯道王者”昂克赛拉，其未来的实力不可忽视。在对汽车需求越来越高的现在，一辆车要取得成功，就必须有所取舍。正如Macan和大切诺基(进口)。
提到大切诺基1和大切诺基2，陈先生可以说是感受颇多，保时捷Macan被他用了4个月，现在刚刚提了一辆大切诺基，现在为止他提车已有1个月，跑了1900公里，究竟它其它方面是否真有亮点呢？两车相比之下，究竟差距在何处？现在，我就转达我朋友的看法。
先开Macan
颜值的确很亮眼，买这车最大的一个亮点就是颜值很拉风。4眼日间行车灯，相当漂亮，现在在路面上还是很少见到的，算精致拉风，特别满意，尤其尾部，晚上后车灯相当漂亮，有仪式感。
内饰是买这车的首要原因。内饰细致无比，制造做工精良，中央控制台，挂挡位置旁边两边按钮相当飞机，车里也没有异味杂音之类的，坐着是真的舒服。
空间还可以、副驾驶位置比较宽敞。驾驶室空间对于173高的我来说足够了，后一排空间不大，储物空间不大，前排选择14向座椅加通风加热，坐乘非常舒适，前排还好，后排较窄，尾箱高点的东西放不了。
作为车主的话座位还是挺舒服的。随时贵州四川高速跑起也挺累的，有点后悔了，静音很好，噪音很小，是保时捷该有的水平，后排啊后一排，不敢恭维。
整辆车驾驶起来行云流水，日常通勤驾驶最舒服的模式是这个了。同比2.0来说，功效很明显，一直D挡，上坡什么的都够用，追求加速别suv，加速起步小肉，但一般超车没问题。
个人明显地感觉此车的操控玩虐路虎。只能说还好，方向在动，感觉车子慢半拍，跟不上节奏，悬架调校的不错，有越野性能，制动需要适应下，习惯了就觉得很好用，37米左右的百零绝对是良好。
再开大切诺基(进口)
颜值：外观就不说了，一半是冲着他的外型去的，男人要的是这种外型。车体不再是老式的傻大粗的感觉，比例很协调，经得起仔细的推敲，外观大气豪华，很喜欢前后大灯，车漆很厚，看着比较亮。
我不是很追求内饰的豪华，内饰部分已经完全达到我满意了。而且多媒体控制台屏幕更大，赞，用料及工艺，可以说物超所值了，没异响就好了，我暂时还没。
空间我觉得很满意，够大的了。搭乘空间一般话，不是很大，储物的空间小，比如说手套箱，中央扶手箱，前面基本满意，是上车的时候容易碰到头，前后排很宽敞，尾箱空间也不错，胎噪不是很理想粗糙的路面上胎噪有点大。
舒适性自然不在话下。一般的井盖、小坑、隔离带，通过后晃动不明显，在颠簸道路的时候，感觉底盘很整感觉还是不错的，最后排安放儿童坐椅后，再坐两个人也绝对没问题。
动力太强，不小心会超速。平顺性很不错，动力稍差，得益于3.6的十佳引擎，动力随叫随到，3.6的排量起步有点肉，可以理解。
驾驶感受还可以，不能说像宝马那样极度的清晰。空气悬架舒适度不错侧倾较小，越野让人比较有底气，但方向盘虚位又没有Jeep牧马人那么明显，需要一个适应过程，是倒挡太没劲，致使倒车时很不安全，不知道算不算毛病。
结语:
保时捷Macan：这个就不用说了，外观秒杀卡宴，个人觉得吧操控这种比较玄学的东西，保时捷做的不会差。大切诺基：不困怎样的路况，大切都能提供比舒适的环境，动力十足，超车时很底气。我给保时捷Macan 89分，大切诺基 96分，我对大切诺基相当满意，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。可以说它的实力不输保时捷Macan，但最后让我满意的还是大切诺基。如今大切诺基在市场算是炙手可热的车型，既然能够消费者肯定，它定是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开过之后，我想说四个字：难分高下！那么，开过保时捷Macan，再花59万开大切诺基，车主：他们势均力敌。各位有何高见呢？
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