汽车界是一个科技工业引领的世界,无数厂商都在抢占市场份额,各种好车层出叠现,神车之多可以说是屡见不鲜。“秋民山战神”五菱宏光,在市场力压群雄。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l,同类名声首屈一指,发展之势就如秋风扫落叶。在购车选择数不胜数的今天,汽车只有充分发挥特点才能在车界屹立不倒,正如欧蓝德和途观l。
小罗是圈内有名的车友,他开了4年车,也开过三菱欧蓝德,可说是一位老司机,最近又入手了辆大众途观L,目前提车4个月,开了9600公里,究竟大众途观L有哪些不足的地方和优异的地方?三菱欧蓝德与大众途观L又有哪些异同?且听驾车者为大家全面剖析!
先开欧蓝德
外表:颜值大气,相当满意。颜值新颖不失硬朗,前脸犀利led灯给力,特别喜欢车尾比较饱和,正面看上去就感觉有那么点瘦弱,不够圆润,外观大气,是日系车通病车漆薄。
很多人评价这个内饰接受不了。内饰别人说有点老旧,但我感觉还好,就是第二排座椅有点硬,仪表盘设计挺好的,大小刚刚好,每个表都能清楚的表示,真的很不错,出厂送了装饰条,一直没贴上去。
空间不错,2670的轴距,长啊。前面空间和后一排空间大大大,车内置物扶手箱够深,手套箱里面有两层,上层可以放些文件,下层放别的东西,尾箱更不得了,大,大,太大。
因为车内空间比较大,开起来还是很舒服的,也是看重这个我才买的吧。跑高速噪音会有,但是不至于说太难受,悬挂做得很好,整体舒适性还可以,最后排偏硬,但是跑起远途坐起来不感觉累。
这个配置完美了动力系统,超车速度,有很强的推背感。长陡坡D挡稍显乏力,改为拨片换挡3档就OK了,动力,2.4的车,不能说很强筋吧,但是真该要个四轮驱动的来,高速超车也是轻松,提速反应相当的快。
驾驶感受这块儿来看也是十分满意的。这个没得说,专业的底盘相当结实,电动助力转向很省力,转弯半径也小,开起来很整,不像开大车,正常行驶感觉车辆很稳健,可能跟变速系统调校有关系。
再开途观L
外表:外表很犀利,符合我的审美,看着就高大上。外表真的很洋气,喜欢他的LED日间行车灯,真的超棒,车身流畅延展,正面辨识度很高,低调却又不失气质,好看,全景天窗的车顶,外面看过去很不错。
还有内饰也有这个运动套件的样子,很年轻运动化。内饰比较细致,但是还是有些塑料感,大众车别谈内饰,谈内饰伤感情,不过液晶仪表是亮点,很喜欢,内饰设计真心的没什么特点,而且异味比较重。
空间是我最满意,相比较于小轿车来说驾驭起来更舒适。前后排空间特别大,后尾箱也平整宽大,车内置物能力非常好,第二排空间倒是挺大的,但是后排座椅不能前后调,不能把第二排再变得奢侈一些,后尾箱底板十分平整,并且底板有上下两层可以调节。
舒适性还行,的确没有日产车舒服,这点大众还有待进步。独立出风口,没有噪音,还是比较舒适的,舒适性整体是可以的,减震性很好,舒适性还可以,座位硬度适中,整体很舒服。
底盘稳,动力强劲。2.0的动力,超个车,爬个坡都不在话下,无论是油门的反应还是推背感,真的非常nice,动力还可以,起步比较肉。
德国车驾驶好像都不错的。底盘也表现不错,采用了前后独立悬架,打方向很轻的,不错,制动方面也很及时,没有太远的刹车距离。
结语:
三菱欧蓝德:外观大气,不会像其他车型,一下子就流行过去,操控简单,对于不太玩高科技的我来说,这个功能绝对够用。大众途观L:太不舒服了,得亏这个车沉,要是车轻,那就完了,动力在市里还是挺充足的。我给三菱欧蓝德 90分,大众途观L 91分,大众途观L的特点和我的需求不谋而合,尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。尽管它的价格三菱欧蓝德相差无几,但最终我还是决定要买大众途观L。现在大众途观L的名声越来越火,我相信这台车能够越做越成功,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,只能说谁更适合自己。开过之后,我的感受可以总结为十个字:都是辆好车,选谁都没错!那么,先开三菱欧蓝德,再开大众途观L,车主:势均力敌。大家有何看法呢?
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