老谢与您谈车 大家好，本期和大家分享的是《24万提了辆丰田rav4荣放，开了5890公里，车主有话要说》
我是丰田RAV4荣放的车主刘先生，我提的是四驱精英版裸车价24万，落地一共26万左右。选车理由：当时对比了奇骏，本田cr-v和途观l，几乎把主流的合资SUV都试了一遍。奇骏开起来动力调教和底盘都很舒服，CVT加大沙发的组合一切都非常顺滑，不过奇骏的变速箱最近投诉率比较高，不够人手。途观L尺寸比这些车型更大，不过A柱不够结实。最终提了这台荣放，开了5890公里，给大家分享一下我的真实感受
首先给大家说一下荣放的前世今生。1994年，丰田RAV4正式量产。它拥有更大的空间，轿车底盘的操控性，乘坐的舒适性，让全世界认清了SUV这一概念。2000年，第二代RAV4上市，这也是第一批进入国内市场的RAV4。其中两门的车型，个性独特。
第三代RAV4在2005年海外发售，2009年开始国产，这一代在国内堪称神作，即便到了十年后的今天仍然有人追捧。第四代RAV4一改原来硬朗的造型，更加时尚了。这一代反响平平，大家记住它。
今天我给大家带来的是最新款的第五代RAV4。新款RAV4采用了丰田最新的TNGA架构，提高了车辆的安全性和操控性。今天我这台车是2020款的双擎四驱版。外观上大量采用直线条，大嘴造型的中网，更显粗犷、硬朗。
连轮眉都采用了直线，设计十分大胆。两厢车为什么要设计后雨刷？因为开起来车尾的乱流会把路上的泥土吹到车尾，所以车尾比较脏也是正常的。车尾给人的感觉就是壮实。可以看出离去角还挺大的，通过性应该不错。
蓝色车标是丰田混动的标志之ー，这一代RAV4标配了全速自适应巡航，毫米波雷达就在车标后面灯光采用了LED光源，亮度低升的同时，还兼顾了节能。车辆尾灯的设计，与上一代类似，突出而且顶部非常平，尾灯上依旧可以稳稳地放上一瓶水。
HYBRID的标识在车身各处均有分布，无时无刻不在提醒着别人，这是一台油电混合动力的车。个人认为如果是双色轮毂可能会显得更高档些。
RAV4首次使用一体式全景天窗，不过丰田的设计师在天窗中间添加了一根横向加强筋，确保驾驶舱的刚性不受影响。时尚的黑色内饰是现在比较流行的，可惜车窗一键升降功能仍旧只有主驾才有。中控台横平竖直，优点和缺点都不明显，除了中控屏立在中控台上方，而且尺寸又大，不光挡视线，晚上还晃眼。
三幅运动方向盘，真皮的手感还不错，功能按键非常多，开车时，驾驶员的手几乎不用离开方向盘就能控制很多功能。本来丰田的车机画面就不好看，这个屏幕放在这里简直就是一台老式彩电。为了安全，在行驶中很多功能是不能用的。
空调面板很简洁，两个旋钮的阻尼感非常好。五种驾驶模式调节，非常容易操作，只有EV模式是需要电池存储一定电量后才能使用的。后排空间中规中矩，看到后排地台中间的凸己，我更怀念上代纯平的后排了。
后排座椅下的电池通风口，一定不能覆盖，所以在选择脚垫时，千万别用大包围。后排有出风口，但没有独立调节。
动力和驾驶体验方面，机舱规整放着一台2.5L自吸发动机最大马力173匹，电动机120匹马力，综合马力达到了293匹，不过要注意的是那个黄色的线缆，里面的电压可是500V的，千万不要自己乱动。TNGA架构下的新RAV4混动版本，不仅提高了操控性，还在经济性上大幅提升。开了5千多公里，城市路況油耗6升左右。
写在最后
总的来说，这台混动四驱的丰田荣放RAV4也深度体验了五千多公里，对它还是比较了解，以上是它的优点，下面给大家说一下缺点，首先就是新车没什么优惠，性价比一般，其次内饰的异味比较大，驾驶起来的隔音水平一般，特别是发动机噪音明显。当然我最担心的还是混动车型后期的保值率没有汽油版的高。最后车友们觉得荣放怎么样？欢迎下方留言评论
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