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汉兰达提车作业:汉兰达的噩梦来了,入门配V6+四驱+差速锁,既能家用又能越野

2020-11-22 20:10:03提车作业°c
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在我们国内汽车市场中,日系车凭借着经济的后期用车成本与稳定耐用的车辆品质备受消费者关注,常年来几乎占据了百分之七十的市场份额,就算是与德系车相比较也毫不逊色。其实笔者并不否认日系车稳定耐用的车辆品质,但也并没有“一车传三代”、“十万公里出磨合”这么夸张,只是相比法系车、韩系车、美系车来说故障率更低一些而已。久而久之,日系车几乎已经被神化,只要决定购车,那么日系车绝对是很多人心中的不二之选。

日系车在国内一直处于高高在上的地位,“两田一产”中的丰田有很多爆款车型,像汉兰达的售价高达24万,并且还要加价排队提车,尽管如此,兰达从不缺消费者。反观本田,在紧凑型SUV矩阵中有CRV与皓影,中型SUV有URV与冠道坐镇,唯独在中大型SUV领域中出现空缺,流失了许多消费者。对此,本田将本田Passport进行改款换代,预计将在2021年中旬正式入华进行销售。本田Passport并不是一台纯粹的城市SUV,它入门就配备了3.5L的V6自然吸气发动机,并且还加入了四驱系统以及差速锁,那么本田Passport的表现究竟如何呢?

本田Passport的定位是一台中大型SUV,不过只提供了5座布局,车辆空间非常丰富。从设计角度来看,本田Passport整车加入了大量的黑塑料防撞板,前脸采用了蜂窝状进气格栅,两侧则配备了我们熟悉的羽翼式大灯。车身侧面的线条走向比较简洁,各区域的比较划分也非常协调,车顶还预留了车顶行李架。走进车内,本田Passport的布局设计也没有任何亮点,7英寸中控屏只支持手机互联、智能导航、语音控制,没有配备车联网。半液晶仪表盘的两侧显示油量和水温,中央可以显示丰富的车辆信息,实用性很高。

动力部分,本田Passport会配备一台V6的3.5L自然吸气发动机,与之相匹配的传动系统为9AT变速箱,车辆的最大功率为209千瓦,峰值扭矩达到了355牛米,这个动力输出还是比较强劲的。最值得一提的是,Passport搭载的是i-VTM4四驱,可以智能分配前后轴扭矩,这套四驱系统的稳定性很高,讴歌引以为傲的SH-AWD四驱系统就是基于这套系统而研发。另外,本田Passport还配备了后桥差速锁,车辆的脱困能力与通过性都很强。

整体来说,本田Passport的各方面表现还是非常出色的,唯一遗憾的就是没有提供7座车型,如果未来能够国产,有很大几率推出7座布局。笔者不敢说本田Passport未来会有多强的竞争力,但绝对会对汉兰达造成一定影响,加价提车的现象也会减少很多。大家认为本田Passport与汉兰达谁更值一些呢?欢迎在下方留言评论,我们一起交流学习。

本文来源-玩车迷:https://wanchemi.com/

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