大家好，这期分享的是《起亚k3提车记，车主提车1个月后，说了心里话》。
车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，汽车生产商想尽办法生产出各式各样的好车。“操控之王”宝马3系，已经逐步成为年轻人追求的目标。“国产豪车”红旗H7，逐渐成为市场的领头羊地位。汽车行业发展与时偕行，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如起亚K3。
起亚K3是起亚大力推广的“拳头产品”，凭借着略带圆润却不失锐利的外观设计，与眼下人们对汽车前卫、时髦的外观着迷的要求相符，所以，起亚K3获得买车者的真诚举荐。。随着文化思想的不断进步，上百种购车标准充斥着消费市场的购车要求，倒车雷达、驻车辅助线、全息影像等等，只有外观优势的汽车很容易就会被落下。
为了贴近实际，专门请来驾驶者小陈，他驾龄8年，有过一辆大众朗逸，最近又花10万拿下一辆起亚K3，"他表示：两车只要对比就看出差距。那么起亚K3各方面表现如何？与大众朗逸比照到底谁更值得买？请听驾驶者为我们全面剖析！
外观的亮眼让我对它过目不忘，车头、车尾、门框的几处线条处理得非常到位，适合国人审美要求。造型别致的前大灯有力提升起亚K3的辨识度，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来相当协调。相较于大众朗逸的外观，起亚K3新颖的外观越发吸引我。若说对它最喜欢的地方，确实是外观为先，点线造型可以看出设计者的独出心裁。镀铬环绕的进气格栅很有特征，我最喜欢这里，尾部和车头相互照应，看上去协调感十足。比起大众朗逸，起亚K3身上的气息更吸引我。
起亚K3内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰用料上，起亚K3略微有些节俭，门边的些许色彩点缀，看似显露设计者的用心，但与其整体风格并不匹配。不得不说，起亚K3的内饰档次还是不如大众朗逸。
说到动力，对比几款车型之后，我最终选择“起亚K3 2019款 1.4T DCT 智享运动版”，起亚K3享有排量为1.4的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力达130Ps。从实质驾驶体验来看，起步肉，大脚踩油门倒是可以给人一个推背感。一挡换到两挡有较大的声音，平顺性欠缺。高速超车情况表现一般。到了三四十码后，提速就轻快很多。简而言之，起亚K3动力不是很好，比不上大众朗逸。
作为主打家用的车，起亚K3的空间绝对是值得称赞的。本人178cm、140斤的人，把前排座椅调节好之后，头距离车顶还有一拳多的距离，后一排也可以得到一拳半左右的腿部空间和头部空间。最后排凸起并不高，坐3个大个子也不会难受。后备箱空间还蛮大的，有时候自驾游或者去野炊也能随意放下一些随身行李。储物格可以满足日用，前后设计较为合理。第一排扶手面打开可以放手机或者卡和票据，后排水槽格自然可以放下三个人的水瓶。比较过相类别的大众朗逸，起亚K3的不压抑和不紧迫，更让人满足。
油耗这个得提一提，起亚K3的油耗数据着实相对较差，实际的综合油耗为7.8L，在高速路上急速行驶的油耗有6.5L，而城区油耗也在10.1L以上，这样的油耗与而今大家倡导节俭的观念不太相符，就我用过的车而言，这个油耗偏大，但其实这个油耗也花不了多少钱。
总结一下，起亚K3的总体表现让我很满意，尤其是外表的凌厉真的让我倾心。虽说大众朗逸也是一款好车，但起亚K3才是我的最爱。现在起亚K3的名气越来越火，我觉得开它很有品位，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！用过这款车之后，我的感受是五个字：买它不后悔！
听完驾车者的分享，我觉得，起亚K3之所以受年轻驾驶者欢迎，除开其最突出的外观闪光点以外，同时在空间等其他维度也一样优质，全面的发展也特别切合而今买车者的选车要求。显然，起亚K3在紧凑型车中相当有竞争力。对于这款性价比极高的起亚K3，大家有什么见解呢？
