纵观当今的汽车世界，可谓暗流涌动，玄机暗藏，各怀十八般武艺的车型绽放于市场之中。“德国品质”大众朗逸，气势特别旺盛，简直不能阻挡。“山路利器”马自达CX-5，其地位已经无法撼动。随着汽车车型在不断增多，只有那些真正满足购车者需求的车，才能得到一席之地。正如雷克萨斯es和辉昂。
小杨是圈内知名的老司机，为了有面子，借了兄弟的雷克萨斯ES开了一段时间，刚刚提了大众辉昂，"提车5个月就已然开了11500公里大众辉昂是什么优点吸引了他的目光？和雷克萨斯ES相比究竟有什么不同？接下来就听他详细分析。
先开雷克萨斯ES
这辆车的颜值无可挑剔了，同价位的车无人能敌。尤其喜欢进气和反光镜，高配的矩阵大灯真好看，着实价格也贵太多了，造型还可以，优雅，线条有美感，车漆经得起推敲，越看越好看。
50万以下的车基本上没发现比这内饰更好的了。语音识别功效太有限了，很多识别不来，开关空调，打开音箱可以，内饰用料比较高级，但绝谈不上豪华，因为是豪华款，带木质装饰。
一般都是34人，空间非常够用。手套箱也小，只能放下雷克萨斯给的那个皮簿，TNGA其实空间已然做出牺牲了.但足够用.，尾箱容积还算可以，算不上很大，后一排座位不可放倒。
不管是驾车还是坐车都感觉很舒服。悬架舒适不软不硬适中，滤震功效卓越，舒适性没得说，雷车空调特别给力，坐上去很舒服的，椅子设计的不错。
ES200的动力我打在ECO模式下感觉也比小科强很多。一般模式从容不迫，提速线性，动力一般，引擎启用后声音贼难听，影响心情，适合城市开，不适合越野。
驾驶方面个人认为还是很不错的。转弯指向不错，很精确，山区道路、泥泞、雪地还没机会跑，以后体验到了再补发名声，刹车点头现象严重，影响舒适性。
再开辉昂
颜值就那样大众一个样。车灯设计很不错，全LED大灯加上自动头灯的组合晚上照明够用，尾部也是硬派格调，唯一的区分度就是中间的“非典”了，商务版的车轮颜值可以，运动感十足。
基本够用，配置太多没有用，内饰整体还不错，干净利落。内饰与外观相呼应，内饰细节处理感觉很细腻、价位可以接受，不是改款，液晶屏小，改款能大点，反正哎啊不多就行了，味道也不重，只不过我女儿说时髦感差点。
C级车，空间没地说。表现一般，找不到一个合适地放手机的位置，副驾驶前面的储物箱空间比较小，整个空间比较大，最后排可以坐3个人不会觉得拥挤，车尾箱超大，放一个大储物箱，还可以放小孩的自行车，空间还绰绰有余。
舒适度调节的特别不错。丹拿音箱，车载冰箱等等，减震较硬，尤其是高速，真皮坐椅的软硬程度可以，坐上去很舒服。
动力，我觉得是比较的强劲，是380的。推背感足，加油时怠速好少超2000转，两百多匹的马力，跑起来还是挺灵巧的，动力不错，加速很快，高速超车轻轻松松。
操控性是一贯的大众表现，容易上手，开车很舒服。底盘不算很低，通过性还好，当前城区开还很好，方向灵活灵敏，开着也不累，很轻松，不像一个那么大的车，跑高速很安心，路感会直接传递到驾驶位置，这个比较困扰。
结语:
雷克萨斯ES：外观霸气，回头率高，总之一句话就是开起来很轻松。大众辉昂别人舒不舒服不管他，车子平时一个人用，动力比较充足提速快，提速过程行驶很平稳。我给雷克萨斯ES 87分，大众辉昂 93分，我感觉大众辉昂才最符合我的要求，它亮眼的前脸让我为之倾倒。虽然整体和雷克萨斯ES差不多，而大众辉昂更深得我心。如今大众辉昂在市场炙手可热，我认为开它也是很有品位的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车到现在，只有六个字可以表达我的心情：果然难分高下！那么，先花34万开雷克萨斯ES，35万再开大众辉昂，车主：二者势均力敌。不知各位有何不同的看法呢？
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