当今汽车行业可以说是波涛汹涌，长江后浪推前浪，各种新车横空出世，让人应接不暇。“移动高铁”传祺GM8，消费者爱不释手，几乎无差评。“山区道路利器”马自达CX-5，设计设计深得国人欢心。注重获取精神享受的今天，汽车需要做好定位满足购车群体需求才能大卖，正如途昂和宝马x1。
今天我们请来了宝马X1的用车者小谢，他曾使用过大众途昂，为了将来结婚，最近提了宝马X1，现在为止他提车已有3个月，跑了4500公里，究竟是什么原因让他选择了宝马X1？比较大众途昂之后，宝马X1的差别在什么地方？一起来听听他的心声吧！
先开途昂
外表：我对这车的第一印象就是外表特别犀利，第一眼就相中它的样子了。线条清晰，正面硬派大气，霸气，led灯很酷，我也开上有回头率的车，开出去回头率非常高，大配大尺寸轮胎轮胎，相当犀利。
都是标准的大众内饰，还有带提升。内饰材质不错，皮质感觉也很舒服座位皮质包围工艺不错，规规整整的中控台，从左到右基本上是一个面，中控的装饰条不是木纹的，层次稍微有点欠缺。
空间是我比较满意的方面，买这款车也是看中了他的空间。最后一排的座位空间可以，完全坐几个大人在后面打游戏完全不挤，车内的空间非常的大，这个车的储物空间很好，这点我特别喜欢，第三排空间很大最后一排放倒尾箱空间特别大。
我感觉这车舒适度很好，特别是冬天小孩坐在后面。细小的颠簸都能很好地过滤掉，一般的烂路也还好，也能接受，当然A4在高速上很少低于110，大众途昂还没超过110，驾驶位座椅相当舒服，而且第二排放倒还可以睡觉。
动力怎么说呢，先说这辆车的重量吧5吨多吧。加速还不错的，别看大，油门反应很灵敏，还行吧，2.0t，日常提速还凑合，起步有些肉。
现在看来基本打消了这个问题，操控没毛病。转弯指向轻，但是很精确，只是车有点大，停车不是很方便，是高视线有点不习惯，畏首畏尾的，需要多练练，油门、刹车、方向盘的一个驾驶都是相当的给力，调教的很好。
再开宝马X1
颜值真的是各有己见。宝马最经典的正面设计，一代又一代双肾越来越大，据说下一代会更大，天使眼大灯很锐利，特别喜欢天使眼的日间行车灯，特别是车轮，非常有特点，让人无法自拔。
内饰的话，个人觉得一定要尊享。摸得到的大部分都是软性用料，手感还可以，中央控制台一般吧，还有很大的进步空间，新车味道不大，可以说基本没有什么味道。
空间方面与其他品牌对比，没啥比的。都说日本车空间大，储物空间丰富，宝马X1也不弱啊，但是后一排坐垫太短，并且偏硬，舒适性一般，后尾箱的空间也不需要担心，家用商务都是OK的。
科技感带动舒适性十足。但实际驾驶起来，冷车刚发动时怠速如果不用发动机启停，就滤震差了点，其他都ok，这套座椅不合适单人开长途，没有腰部支持开久了腰很酸痛。
点点一下就动力上去了满满的幸福啊。发动机动力还是挺不错的，加速家用足够，我也驾驶过朋友的Golf，感觉并不比大众的双离合差，动力我个人认为不太满意，起码比我的预想低。
宝马的驾驶感受还需要解释吗。通过性很好，就是有点硬震感比较明显，没有虚位，转弯的力度适中，开着特别轻松，用M2档刚好够用，光靠踩刹车下坡是有安全隐患。
结语:
大众途昂：外观霸气，特别是站在前面看，大气也不失档次，符合自己的个人品味，操控这个对于我还行，就是爱人觉着车大，怎么都要小心着来。宝马X1：做进去非常舒服，开车久了也不会很累，你想要什么样的动力。我给大众途昂 86分，宝马X1 92分，宝马X1的总体能力让我非常满意，最让我欣赏的是它的车内布局和“爆表”的颜值。即使有些地方比不过大众途昂，但我仍坚持选定它，它才能满足我。现在宝马X1的名气越来越火爆，我相信这款车能够越做越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开这款车至今，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，33万怎么选？大众途昂还是宝马X1？来听听车主的说法。大家都有什么见解呢？
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