车市车界 导读：
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最满意的是：最满意的是汉兰达的外观和空间。外观非常霸气，沉稳，整车前部看起来很大气，座椅舒适，有更多的储物空间，而且操作相对容易理解，储物空间无可挑剔，绝对大而实用。
最不满意的是：原来的工厂灯光昏暗，小屏幕达不到标准，偶尔低速时会发生低频共振，内部的塑料感觉太结实，而且材料会很好。在配置上，我只能说丰田还是有点小气。仍有超过30万盏卤素灯。没有电子手刹。仍使用脚制动器。
外观：非常令人满意的外观，霸气的侧面漏气，威猛雄伟。汽车的前部高度高且充满动量，并且前部表面装饰有水平格栅，以反映汽车的宽度。机身纤细，匀称，尾巴没有故意掉落，正方形和正方形，符合我的审美观。后方设计简洁明了，去除了15款车型的灯罩装饰，使其更加车轮非常令人满意，我不认为没有15个3.5车轮模型。总体而言，中期改款的汉兰达符合中国人民的审美观。这很生气，在旅途中回报率很高。
在油耗方面：城市拥堵油耗12-14高速油耗对于这个尺寸，这种重量的车是可以接受的，在城市中一些车手油耗9左右，可能是更好的路况驾驶习惯也很温柔。我开车更猛烈，总油耗会更高。总的来说，我很满意。
在舒适度方面：舒适度绝对令人满意。乘坐的舒适度主要归功于绝对宽敞的空间和绝对透明的内部环境。更不用说空间了，它很大。车内的大天窗和大玻璃营造出一种透明而不透明的环境，令人沮丧的环境，此外座椅靠背可调，第二排坐垫很长，充分支撑了大腿一个加号。减震的舒适性令人满意。得益于较软的悬架和较大的悬架行程，在损坏或坑洼的路面上行走时，无需担心悬架到底。
在内部方面：内部材料仍由软塑料，硬塑料，软搪瓷塑料和假针线制成。豪华的氛围绝对不如家用车和美式车，而且做工和接缝间距控制也不如德国车，但汉兰达内饰的最大亮点是实用性和人体工程学。在正常的坐姿下，触摸任何按钮时基本上都不需要前倾。到处都有一个地方就足够了，按钮与汽车机器的交互逻辑简单明了，按钮又大又直接，不需要盲目驾驶，提高了驾驶的安全性就个人而言，我不喜欢当前的触摸操作按钮，这些按钮难以使用指纹进行操作。简而言之，汉兰达的内部给了我简洁，易用和实用的感觉。
在操控方面：对于长4米，重2.1吨的汽车来说，操控肯定不如汽车灵活，方向盘的转向感觉相对模糊，转向力整体沉重悬架更柔软，转弯更明显。汽车的前部通常是尖的，并且可以跟踪车身。一般来说，较重的手感，模糊的道路感觉和闪烁的障碍物使Highlander像越野车一样驾驶，而不像SUV。
空间：空间绝对是汉兰达的亮点。首先是座位空间绝对很大。座椅的纵向和横向宽度不是问题。第一排视野开阔，座椅舒适。第二排地板平整，靠背可调。第三排座位略低，距离很近。第二排座位的储物空间绝对很大，前排直通型储物格，硕大的扶手箱，杂物箱和杯架。基本不用担心放东西的地方。第三是行李箱空间绝对大，深度，宽度和高度都很完美。由于全尺寸备胎的影响，行李箱比地面高，女性移动物体可能不方便。
在动力方面：总动力可以说是“平稳行驶，而不是不温不火”。使用2.0t机器+ 6at变速箱，驾驶体验更像是自吸式发动机，而不是涡轮增压发动机。整个引擎的输出特性是平滑且均匀的。如果您在开始时不踩得很深，它会有些肉，上坡时会有些肉，但是如果您踩到油很深[]，动力将继续流淌，因此这辆车非常适合深踩。行驶过程中发现的一个缺点是，在40至60码处，如果将速度保持在1000-1200 rpm，将会产生非常烦人的低频共振，并且发动机发出隆隆声，类似于拖曳齿轮。
在性价比方面：我没有提到加价或装饰的汽车，所以我觉得性价比很高，个人觉得四驱豪华，四驱高贵和极高的性价比更改后，溢价仅比豪华贵8000元，但增加了电动后挡板和原始的大屏幕，导致溢价线性上升，但我认为最值得购买是最高型号，即最高版本。有位汽车评论家说得很好：这么大，那么好，如此平衡的汽车，基本上可以为您提供所需的一切，小问题较少，而且不易折断，如果您打算长期开放，那为什么不买顶级的比赛
选择这辆车的原因：皮革坚固耐用，较少出现小问题，适合家庭使用。选择这辆车的主要原因是汉兰达的声誉和空间。家庭中有两个孩子，两个老人。一家人旅行时更方便。即使后排有三个人，也一点也不拥挤。我的朋友说我会坐的，车子非常宽敞舒适，悬挂的减震效果也很好
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