汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的地方，汽车生产商想尽办法产出各式各样的好车。“驾驶感受之王”宝马3系，不少车友对其情有独钟。“国产豪车”哈弗h9，同车型见之也要退让三分。造车水准不断进步的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特点，迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如凌渡和威朗。
李先生是我的知心朋友，4个月前，兄弟借给他一辆大众凌渡，不久前再提了辆别克威朗，现在为止他提车已有5个月，跑了11000公里，别克威朗究竟有哪些亮点值得关注？与大众凌渡相比有什么不同？接下来让我们一起洗耳恭听！
先开凌渡
外表：颜值更是没得挑剔，宽角大天窗很是喜欢。对外表还是挺满意的，大灯很漂亮，很喜欢这个日行灯的设计，很酷的一款车，流线性很漂亮，大灯LED的后后车灯还是流水的，比较骚气。
大众的内饰你懂的，百年老字号。内饰感觉很一般，材料这个真的是不是很良心啊，基本上都是硬塑，中控感觉挺好看的，感觉有层次感，还是很喜欢的，内饰感觉还可以吧，一改常态的装饰。
对于紧凑级车来看，设计和空间难以两得，比如大众凌渡和昂克赛拉。后排空间比较中规中矩些，正常姿势，脚离大概还有一拳半的空间，折叠放倒之后，空间很大，这点不错，空间宽敞，后尾箱贼大。
大众凌渡舒适度比以前提高很大。隔音效果不错，整体感觉良好，太专业的也不懂，反正是挺不错的，这车舒适性不怎么样，减震偏硬，过减速带跳的比较明显，一般般，座椅不太跟力，腰部没支撑，座位调剂也不咋好用。
买的这款280的，感觉动力绝对足够了。同级别算中等，s档01，1.4T引擎动力绝对够用，超车或是坡路毫无压力，出门前二级路是国家的，出门后马路是我家的，我用着动力过剩。
操控很不错，是运动型的轿车，驾驶感受肯定没问题。方向盘很沉稳，沉重的感觉，摸起来感觉很得手，转弯也没虚位，很精准，悬挂有点偏硬，但是习惯后很不错，平时跑高速的时候也是稳妥的很，制动稍微偏硬。
再开威朗
颜值：本来就是奔着外观买的。两侧的飞翼式的日间行车灯，的确不错，前脸平滑厚重，整体整车圆润饱满，设计得非常时髦，尾部车灯倒是挺耐看的，运动范十足。
总的来说是内饰是无可挑剔。其识别克的车内饰都做得还不错，用料方面都做得很上档次，仪表盘中央控制台还算行，车载系统主机反应算一般，后一排出风口也有，是充电借口只有一个，平时插上U盘就没法充电。
对车的空间我感觉相当满意，可能说这车是把车厢的空间做到了极致化。这样也大大提高了储物的空间，头顶离车顶还有半个手掌的距离，开车不会觉得压抑，车尾箱的置物面积也还行，装一个中大寸的行李箱还是没什么压力的。
的确影响了一定的舒适度。整车底盘很稳，途遇减速带的缓震成效很好，但是别克威朗的静音是很好的，在车辆坐着体验不到有太大的噪音，第二排缺两样东西一样扶手一样头枕，对舒适度影响很大。
但我家人说动力还行，超车的时候也不吃力。动力弱的要死，变速逻辑也不清楚，适合特别温柔的人开，1.0t马力，120多的马力看上去还可以，动力够用，起步加速较慢，城市道路无压力。
操控不错，很舒服。方向盘挺灵活，是倒车的时候有点卡顿的感觉，其他感觉还OK，后悬架偏硬，过减速带有点跷尾吧，刹车性能也还算不错的，制动反应挺敏捷的。
结语:
大众凌渡：买这车就是因为外观，确实好看，日常整个车的操控感非常好。别克威朗：带老爸老妈回老家过年过节他们都说挺舒服，对动力不是超过要求的话，威朗是可以了的。我给大众凌渡 87分，别克威朗 92分，别克威朗各方面都满足我的喜好，它亮眼的前脸让我为之倾倒。尽管两款车的裸车价差不太多，但我仍坚持选定它，它才能满足我。别克威朗的地位绝不是空缺来风，我相信这款车能够取得成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开到现在，我想说三个字：都挺好！那么，14万怎么选？大众凌渡和别克威朗谁档次高？来听听车主的分析。大家有何见解呢？
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