汽车行业竞争猛烈，各品牌都拿出看家本领，无数带有鲜明特点的“神车”映入眼帘。“无框车门领头羊”奥迪a5，多年来深得消费者好评，无数驾车者自发为其代言。“动力王”凯迪拉克xt4，地位难以被超越，表现光彩夺目。在注重获取精神上的享受的今天，一辆车要取得成功，就必须要有所取舍。正如奥迪A8和宝马7系。
小陈是圈内的一位好友，朋友的一辆奥迪A8已被他借了2个月之久，不久之前刚刚换到宝马7系，他用车已有1个月，表显里程2100公里，宝马7系凭什么可以获得他的青睐？宝马7系和奥迪A8相比究竟有哪些值得称道的地方？一起来看看他是如何说的吧！
先开奥迪A8
外表大气，开这车很有气势，和一般的轿车停在一起大许多。外表非常拉风，要是矩阵式头灯估计会更拉风，这代A8感觉还是稍微有点肌肉的设计，很适合个人审美，后车灯属于带点方方正正的感觉，和车的身份很匹配。
内饰整体风格很上档次。按钮质感很好，有高级感，包括后一排扶手的按钮都是很舒服的，特别是中部的小液晶屏，功效许多，甚至有夜视体系，带行人识别功效的，内饰还行，高温暴晒之后开坑洼路段门板会有异响。
形象点说，A8L想要出现空间不够的情况更难。乘坐空间很大，储物一般，不顺手，全家出游，中间做小朋友或身材较小的人士也还能接受吧，不至于太难受，后备箱大小也算够用，旁边倆带网的小格子和小挂钩很喜欢。
介于奔驰S级和宝马7系之间，肯定比宝马舒服一些。舒适性很不错，车开快了都感觉不到.静音成效很好.过个减速带，滤震稍硬，个人感觉很不错，座椅包裹像沙发，是第二排只能坐两个人，好在平时坐车的人不多。
驾驶起来不知不觉就上100了。舍得给油的话，推背感很强，超车什么的很轻松，虽然是低功率版，但是对于国内的限速来说，依然称得上动力过剩，低速时表现有点明显，但是也没到不能接受的地步，整体表现满意。
但驾驶还是挺无感的，没啥记忆点，传说中的奥迪虚。至少打满方向盘，灵活的是车尾而不是推头了，后来把悬挂调成运动模式有点绞牙的感觉，但没硬得那么难受，还有主动刹车系统，2吨多的大车制动距离很优秀。
再开宝马7系
外表：颜值时髦、年轻，看上去没有S和A8那么商务。当年指不定上了年系眼光就变，不过那是后话了，尾部的方形尾排，都是代表之作，后面立体贯穿式尾部车灯，整体修长饱满，现再怎么都看不够。
的确比不上新S，内饰才真叫套娃。皮质内饰触感极佳，电子挡杆附近有些光面用料容易产生划痕，触控空调板面，通风加热太靠近，很容易误触，误触以后又要连按三下，味道有，但是比其他小车车，轻很多。
空间肯定没地说，毕竟D级车，方方面面都可以。置物空间觉得还是少了点，经常拿的小东西不好放，很宽躺，最后排空间大，乘坐空间很满意，非常宽敞，尾箱也很大。
已然这个等级了，舒适性在D级算不上怎么样，相对其他的绝对不输。保持适当的车速过坎，还是很柔和的，静音效果震惊到我了，真的不错，座椅舒适，还带记忆调节。
是运动模式跟源源不断的动力输出，瞬间加速特别惊人。给油加速加减档很平顺，是40以下收油时候的动能回收会有点顿挫，不像是4缸引擎的水平，也没什么明显得噪音，动力够用了，都是在市内上下班用所以绰绰有余了。
这么长得车没必要多谈操控了吧。精准度和悬挂支持度非常到位，宝马一直以驾驶感受为傲，方向盘比其他宝马系列更轻，主动四轮转弯开起来不像五米多的车，其次制动也很稳定，能较好地应付各种紧急制动。
结语:
奥迪A8外观来讲的话它整体还挺有档次的，这个车比较高调的那种感觉，操控也是没得说，虽然大，但是很好开，尤其是低速的时候。宝马7系：过收费站地上那个凹凸的东西，感觉很小，舒服，动力没得说，相当OK了。我给奥迪A8 89分，宝马7系 91分，宝马7系对我来说不能更完美，特别是车身优美的线条和有格调的尾部。不可否认，奥迪A8的表现也非常突出，但真正让我感到满意的还是宝马7系。如今也有许多年轻人在看宝马7系，我相信大众的品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有七个字可以表达我的心情：选它们不会后悔！那么，92万怎么选？奥迪A8和宝马7系谁档次高？内行人说了大实话。大家都觉得怎么样呢？
