当今汽车的研发和生产水准进入了一个高速发展时期，只有好车才不会被购车群体无情抛弃。“移动高铁”传祺GM8，因质量上佳而得车主追捧。“日系质量王”雷克萨斯es，同级车型与之对比逊色不少。在高质量车型俯拾即是的今天，一款汽车只有发挥出自身亮点并找准切入点才能取得成功，正如辉昂和凯迪拉克ct5。
小张是我的知心朋友，他之前有一辆大众辉昂，为了换个心境，喜提凯迪拉克CT5，到现在他提车已有5个月，跑了8000公里，凯迪拉克CT5凭什么可以得到他的喜欢？和大众辉昂相比是否有竞争力？接下来，就让他来告诉我们他的感受吧！
先开辉昂
颜值：外观虽然没有宝马5系那样具备运动范，看起来沉稳大气又特具气场。大众辉昂的车灯还是挺年轻挺有型的，日行灯足够亮眼，大众前脸设计，中规中矩，最漂亮的大众没有之一，低调，车漆还可以。
内饰很有档次感，很，特别不错。多媒体控制台还是那么的简单，唯一不太满意的是这个了，一直没有什么突破，内饰材料还好，触感还行，没有塑料感觉，很舒服，内饰加工很精细，车内异味小。
空间特别大，和奥迪A6都差不多，而且性价比略高。给个90分，因为置物空间还有提高空间，在空间设计上在花点小心思会趋于完美，正常后排三个人是没问题的，空间大到你无法想象，怪我家人都太苗条咯，很大，搭乘舒服，胖点瘦点都搭乘自如，车尾箱很深。
虽然大众辉昂是一款C级车，注重舒适性。舒适度没得说，即使过滤震带也不会有很强烈的颠簸感，隔音基本理想，高速市内都没有很扰民的噪音，还好吧，出差都是换着开的，偶尔也坐最后排也不会看上去特别难坐啊。
带这么大的车并没有给人很强动力的感觉。而且变速系统调校成熟，直线加速超车都没问题，2.0T高功率引擎，动力不错，动力收放自如，起步洒脱。
车辆驾驶起来远没有预期的吃力，轻松好控制。悬挂很紧实，很硬朗，方向盘操控很轻松，一只手没问题，制动还是比较灵敏的，一踩就有，一般不用踩太深的。
再开凯迪拉克CT5
外表：和他的颜值一样，特别吸引人。加上有型的大灯，整个车辆看上去的帅气了，整车的线条感美式感设计造型，犀利还很霸气，左右双出的排气管，让车感觉很有力量感。
感觉美国车内饰都是有点土不拉几。座椅皮质稍硬，也还在接受的范围吧，不同于其他车型，重新设计的多媒体控制台，非常前卫，有高级感，匹配实木装潢，内饰高级感满满。
所以一定要给他最舒适的空间。偶尔坐一次后一排空间会有点让家人尴尬的，各处置物空间也设计比较合理，开槽挺深的，满足日常使用没有任何问题，后备箱空间足够了，属于纵深很长得那种。
整个车辆的舒适性还算不错，我说下不足。空调都是单独分区控制的，每个地方都很人性化，顶配好像还有电磁感应悬架，但是恕小女子愚蠢并没有明显地感觉到，座位很宽，舒适度很不错，有种跑车的感觉。
反正平常超车动力绝对没问题。10AT变速箱加速很线性，没有感觉到顿挫，差不多7秒破百，推背感很强，我回老家的路上有一段高速，开着这车真的还挺爽的啊，想超车。
CT5在我用车的这段时间，驾驶起来的操控感，真的值得我竖起大拇指。方向盘给我的感觉是特别的精确稳定，不会有那种很轻飘飘的感觉，按键设计的也比较贴心，反正在开车的时候操作起来比较方便，制动很灵敏，轻踩就能及时制动。
结语:
大众辉昂：辉昂的外观应该算是老少皆宜吧，至少我感觉是这样，操控灵活，易上手，平稳性也不错。凯迪拉克CT5：坐起来倒是不如商务车安逸，也还是能接受，买车的时候不用考虑动力问题。我给大众辉昂 87分，凯迪拉克CT5 91分，我对凯迪拉克CT5各方面表现较为满意，特别是外表的凌厉真让我倾心。尽管两款车在价格上差不太多，但只有凯迪拉克CT5才是我的最终选择。现在凯迪拉克CT5的名声越来越火，越来越多人认可凯迪拉克CT5，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开它到现在，我的感受是八个字：庆幸当初选择正确！那么，35万入手大众辉昂，对比上一辆凯迪拉克CT5，车主给了中肯评价。各位看官有何见解呢？
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