纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，汽车厂商想尽办法生产出各式各样的好车。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。注重改善自身生活品质的今天，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在当下立足。正如哈弗f5和奔腾t77。
今天荣幸请到老司机王先生，他有8年驾龄，经常借兄弟的哈弗F5来开，现在又拿下一辆奔腾T77，目前提车2个月，开了4200公里，究竟奔腾T77的其它方面是否也有特色？与哈弗F5对照到底谁更好？下面就听他的真实心声。
先开哈弗F5
颜值高，回头率高。大灯全车采用了led，漂亮，尾部刀锋设计，转弯指向辅助照明，给你夜间安全出行提供一份保障，大灯雾灯设计的很特别，很犀利。
看上去特别拥有现代气息，这种内饰我觉得年轻人都会比较喜欢的吧。工艺和包围性方面还是可以称赞一下的，看过去比较有层次，多媒体控制台大屏大小适度，分辨率还可以，是倒车影像不是很清晰，呼喊小5的时候可以让它来做打开天窗之类的，在高速行驶中相当方便。
空间绝对是可以的，蛮喜欢这种空间的。我坐在后排，腿部距离前排也有差不多两拳，女朋友直接可以半躺，另外在门板中也设置了大量的置物槽，提升了整体的实用性，没有4.5颗星，只能给90分了，车内空间满分，车尾箱小了点。
还有这车低速加减档有轻微的顿挫感，有点不舒服。舒适度不错，行驶中没有太大的噪音，舒适性可以，在拐弯以及坑洼路段不会让我屁股有起飞的感觉，座位是最舒服的，就是最后排不能调节，但也不会觉得很难受。
动力还行，我一般都是开的标准模式。动力很平顺，轻踩油门，就能明显感觉到动力提高，动力方面还不错，1.5T的涡轮增压引擎，家用的话绝对足够，起步提速很快，不过我的车技不是很好。
操控各方面来说都不错没发现什么明显得缺点。也用三种模式可供选择，比较人性化，驾驶感受很轻盈，指哪打哪没啥虚位，跑高速是特别平稳的，低速就稍微差点吧。
再开奔腾T77
外表没问题，符合自己的口味，不喜欢外表的也不会买这款车。大灯设计的挺有立体感，灯泡就有四个，晚上也非常的亮，小7外表新颖大气，从侧面看立体感很强哦，车轮的配置也很好，看着轮胎的质量就很不错。
内饰的整体设计我很喜欢，简洁大方，看上去给人一种舒服的感觉。细节处理还是比较细致，用料还比较有良心啊，中控设计非常好看，多媒体屏幕液晶屏起来也很方便，有种奔驰的味道，比较大气，时髦感也强。
后备箱空间很足，可以蹲四个人进去。我感觉唯一遗憾的是储物空间有点小吧，扶手下面可以放杯子，正常也够用了，做到后排，腿部距离前排也有两拳，轻松跷起二郎腿.，后尾箱的空间也大，过年的时候装了许多年货。
舒适度在驾驶过程中没什么感觉。舒适度没地说，T77开在颠簸路段，窗户全部关闭的状态下，噪音也不大，座椅腰部支持很好，开的时间长了也不累。
不知是整车轻巧还是动力调教的原因，丝毫没有拖泥带水的情况。奔腾T77PRO1.5的动力，提速比以前是真的快了一些哦，后来我担心是多余的，车很平顺的就上去了，对于上下班市区路面来说，动力够用。
驾驶真的顺手驾驶体验没得说。底盘采用的是前麦弗逊独立悬挂，后采用半独立悬挂，多功能方向盘，基本上所有的操作都可以在方向盘上轻松实现，在高速行驶时，也比较沉稳不甩。
结语:
哈弗F5：总的来说，就是因为这个车的外观是比较吸引人的，操控个人感觉不出来，但是还算精准。奔腾T77：超大全景，实用舒适，开着空调明显动力差点。我给哈弗F5 86分，奔腾T77 94分，奔腾T77是一款适合我的车，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。可以说它的能力不输哈弗F5，但我依然放弃哈弗F5而入手奔腾T77。现在奔腾T77的名声越来越火爆，越来越多的人认可奔腾T77这款车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开它到现在，我的感受是十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开了哈弗F5，再开奔腾T77，车主坦率地说了感受。大家都觉得怎么样呢？
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