迅猛发展的汽车制造业，带来不断的产品创新，一款又一款好车被成功推向了市场。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，地位日渐昌盛，不少消费者付钱提车。“日系新秀”丰田奕泽，被车友誉为同级性价比之王。当汽车品牌在不断推陈出新的时候，一款汽车只有发挥出自身优点并找准切入点才能取得成功，正如科雷嘉和指南者。
今天荣幸请到老司机陈先生，他曾使用过雷诺科雷嘉，为了给自己一个家，最近提了Jeep指南者，现在已然提车3个月，也开了4800公里，Jeep指南者凭什么可以获得他的青睐？与雷诺科雷嘉对比差距在哪里？静下心，我们一起来看看高先生的高见。
先开科雷嘉
当今颜值略高的suv。LED的大灯，有神，亮度也特别好，颜值一些细节的地方也处置得很好，设计感新颖，工艺细致，漆感觉有点薄，引擎盖子的边缘掉了芝麻粒大的漆，很心疼。
当初为什么选择她，内饰就是其中的一个原因。第一排多运用软质真皮，比较舒适，仪表盘不能经常擦拭，不然伤仪表盘，小嘉，真心没什么异味。
空间咋说呢，紧凑型城市车总不能按照中大型越野要求吧，个人觉得还好。头顶空间差点，第一排置物空间有点少，空间够用，最后排间距有点小，不过没有不舒适感，满足平常出行和放置物品，空间很宽敞，后备箱个人感觉也可以，前排很宽敞，最后排也没问题。
舒适性也可以，是SUV，比轿车要差一些。感觉很踏实，过减速带感觉还可以，窗户关起来，车内很安静，另外座椅真皮材质不错，包围性强。
开起来轻松许多是塞车跟车的时候不用太全神贯注。开习惯了手动挡，同事的丰田小轿车也给力，所以略微落差不喜勿碰啊，虽然是自吸引擎，但是绝对够用，起步肉，但后期动力并不弱。
其实我是最不在意驾驶感受的。坡道辅助很实用啊，3S足够我起步走人了，低速下方向盘指哪打哪，媳妇也能简单驾驭，走高速不会觉得偏，有车体稳定系统。
再开指南者
外表：外表工艺没地说的，精致。尤其那正面和侧面造型，霸气侧漏的“小切”妥妥的，L型示宽灯真是太帅了，整体的车灯也是特别好看，简单犀利，工艺接缝都很整齐均匀，不像美系车那么糙，很细致，车漆也不薄。
内饰简洁但不失豪华。内饰做工还行，材料感觉不错，门上的扶手都是真皮包裹的，多媒体控制台有carplay，蛮好用的，异味不是很大，可以接受的。
二、本身人就不是太胖，这样的空间比例也足够使用了。空间表现不错，无论是坐乘空间和置物空间基本够用也够大，Jeep指南者的内部空间足够家庭用车，前面空间只要不是太高，都没问题，后尾箱空间也可以，平时出门旅行当两个箱子绰绰有余。
舒适度还不错，同价位感觉中上水准了。胎噪、风噪是有的，七八十码以下不大明显，大部分都在铺装道路上行驶，感觉底盘舒适度还是不错的，腰部支撑4向调节，座位包裹性较好，长途驾驶舒适性高。
动力的表现就很普通了。D挡中规中矩吧，速度起来后动力还是不错的，动力很好，我一个女的也开不了太快，1.3T带涡轮增压的，起步不慢，蛮好上手，磨合期还没上过100，基本都是60在走，提速还不错。
不能按照轿车的驾驶感受来需求他。我就和他说，第一，四轮驱动版的价格在我预算内，我可以接受，方向盘地指向性挺好的，比较精确，没有明显虚位，超车什么的没问题，得心应手。
结语:
雷诺科雷嘉：外观是下叉的愿意只一，驾感蛮好，只是车头两边，脊背高，影响视线，整个操控还是爽的。Jeep指南者：总体来说，我觉得舒适性还不错的，开起来了动力也还好，安全还是有保证的。我给雷诺科雷嘉 88分，Jeep指南者 92分，Jeep指南者的优点和我的购车需求不谋而合，特别的是它富有气场的车身造型。虽然雷诺科雷嘉也是一款不错的车，不过我还是最终选择Jeep指南者。现在马路上可以经常看到Jeep指南者，我相信大众的眼光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开到现在，我想用四个字表达感受：都挺不错！那么，怀揣16万，开了雷诺科雷嘉再开Jeep指南者，车主：档次一比就懂。不知大家有何看法呢？
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