大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《全款15万提了马自达CX-3，提车1个月，车主道出心声》。
马自达CX-3是马自达倾尽全力重点打造的头牌车型，仰赖着强悍的加速性能，较好切合买车人的享受速度快感的需求，所以，马自达CX-3才能在较短的时间占领市场。但是时代在不断进步，人们也变得越来越挑剔，外观内饰、舒适性、动力油耗等等，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。能承受市场考验的马自达CX-3，强悍的加速性能肯定只是它的亮点之一，那么它在其它方面是否具有竞争力？其他方面是否有可比性呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位马自达CX-3的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了2400公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
马自达CX-3外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。前脸设计带有浓郁的马自达格调，LED大灯囧囧有神，富有辨识度的尾部车灯造型，能让人轻松地辨认出：这是一辆马自达。侧面看上去较为修长，显露整车的凌厉与动感，不过车轮的造型比较平庸，缺乏了一点力量感。内饰用料与做工尚未达到该等级的高标准。中控布局所显的层次感稍显不足，按键质感不佳，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，装潢设计不落俗套，但缺少现代化的新意。马自达CX-3的内饰已然成为其许多指标中的明显软肋。
在驾驶体验方面，马自达CX-3使用2.0排量的自然吸气发动机，让其达到148Ps的最大马力。因为马自达CX-3有成熟的6挡手自一体变速箱支撑，其平顺性可想而知，通过马自达的调教，变速箱与发动机得以实现最大的组合功效。油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，带来了极高的驾驶趣味。同时，最大扭矩数据192牛米，使得其提速至100公里时速仅需12秒，该成绩与本田xr-v相较不分高低。整体上看，马自达CX-3的动力总成能够让用车者发挥得淋漓尽致。
从空间感受上来看，虽然马自达CX-3定位为SUV，但竞争力不强，整车尺寸为4275*1765*1552毫米，轴距尺寸数据为2570毫米，如果和大众T-Cross、欧蓝德、t-roc探歌这几个对手对比，马自达CX-3空间表现确实竞争力略微显得不足。回到乘坐舒适度上，头顶空间表现差强人意，180厘米的车主头顶仅剩一拳两指左右。后一排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。前后空间不长，前排和后一排的脚部空间都比较狭小，久坐腿部较为难受。总而言之，马自达CX-3的空间表现让部分购车者难以接受。
从舒适度来看，个人感觉马自达CX-3的舒适性有待提升。底盘偏硬，滤震较差，座包包裹性不强，在过不平整道路的时候，给人的感觉像是在坐船。空调制冷成效不错，恒温能力好，急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。同时一些舒适性配置的缺失，也让降低了马自达CX-3的舒适感，仅有车内空气自动调节、后一排空调出风口、真皮座椅、自动空调等配置，马自达CX-3没有让人眼前一亮的舒适配置，因此，马自达CX-3在舒适性上些许落后于同类车型。
在操控上，马自达CX-3在同中的表现比较卓越，方向盘采用电动助力，转向轻巧，转向力度回馈好。刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。总而言之，马自达CX-3不错的驾驶质感可让购车人慕名而来。
就横向比较而言，马自达CX-3的油耗方面确实存在短板。综合油耗9.5L/百公里，高速驾驶油耗7.9L，城区道路的实际油耗是12.3L，这对于一款整车质量为1606KG的SUV来讲，马自达CX-3油耗水准着实比同级别车偏高。
通过车主分享可知，既然马自达CX-3能够在猛烈的竞争的生存，除开市场公认的动力亮点以外，操控、外观方面做得极有良心，每一项都能很好地讨好购车群体需求。受广大车友瞩目的这款“马自达CX-3 2018款 2.0L AT尊贵型”，厂商报价为15.98万，而且配置诸多安全配置，例如ABS防抱死系统、ESP车体稳定系统等，相较于SUV的其它车型，马自达CX-3的确具有非常不错的性价比。最后，马自达CX-3车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！
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