纵观当今天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，诞生了不少实力卓越的“神车”。“小刚炮”福克斯，其地位无可替代。“销量冠军”大众宝来，其地位已然不可撼动。在购车选择数不胜数的今天，准确定位才是一辆车万军突围的关键。正如奥迪a4l和凯迪拉克ct5。
为了更贴近实质，特意叫来罗先生谈谈体验，家里曾给他买了一辆奥迪A4L，现在终于换了一台凯迪拉克CT5，现在为止他提车已有5个月，跑了6000公里，那么凯迪拉克CT5的能力究竟有多强？与奥迪A4L相较差距在哪里？接下来就把时间交给用车者。
先开奥迪A4L
外表满分不怕骄傲，已经碰到很多来问得了。侧面线条很漂亮，独居一格，好看，日行灯好看，大灯够亮，排气换成里面的方形，减少了运动气息，还是外露的大管子来得实在。
内饰BBA18年横向比较最佳，当然这是个见仁见智的问题。后一排没空调，其他的都还行吧，中控很平常，也就这个价格，总的来说一汽奥迪的装配工艺还是成熟，都三十多年了，杂音也有，但是不大不多，也就没再深究。
因为基本暂时都是一个人开，所以空间绝对够用。还是可以放许多东西的，后排座位还可以放倒进一步提升了空间，身高183，头部空间，前排的座位放到最低，刚刚好，最后排也是刚刚好，能有个3指吧，后尾箱很平深度也很深，开口不算大，不过感觉可以装很多东西。
对于舒适性有一定提升，损失了部分驾驶感受感。舒适度还行，底盘调校的还不错，滤振不错，隔音也还成，座位不如宝马的软，开久了腰很疼。
动力刚刚的，对于我这种注重激烈驾驶的人，都足够了。跟我老子的广本比油门真的是随踩随到，但是油门太灵敏了，动力还可以，毕竟2.0T，虽说是低功率版但也够用了，不管是起步还是超车，完全没有压力，踩多少有多少，相当有信心。
整个车子开起来很顺手，车子开起来也是比较稳的。最重要是经过坑洼地时很稳，地面信息几乎体验不到，方向盘功能性很强，但是驾驶感受起来稍有需位，没有宝马的厚重感，刹车力度后段强一些，总之，只要踩下去，绝对刹的牢。
再开凯迪拉克CT5
外表：简直真的是颜值担当阿。年轻、时尚又具有运动感，开出去总能吸引一篇目光，车的外观就是车的最大一个优势，单从它的一个正面我就爱上了它，加上那么漂亮的轮毂，还有卡钳，真的是我这个精神小伙的爱车。
内饰的话，各种操控按钮都很人性化。悬浮式的中控设计很抢眼，屏幕显示清晰，操作起来比较顺畅，我的新颖版是皮革材料，质感也挺好，硬朗中带点柔和，天窗是隔断的，我觉得有点小可惜。
因为平常是我一个人使用这台车辆，所以空间这块对于我来看够用。车门内侧储物槽中规中矩，2瓶矿泉水放进去会露半个身子，第一排没问题，后轮驱动车后排中间凸起严重，但一家5口可以满足了，车尾箱的话满足正常出去旅游得储物空间阿，正常来说两个行李箱肯定是够了。
舒适度我觉得作一款主打运动型的车，已经非常不错了。舒适度也不错，电磁悬挂可燃，可硬可调节，车内的空气净化也还不催，没有特别的异味，坐着舒服，座椅也很舒服，包裹性好，不会太软。
动力方面我觉着还可以稍微改进一下。2.0T发动机，功率177千万，约合241匹马力，扭矩350牛米，光看这数据，它还不香吗，运动模式踩油门还有音浪声呼呼的，还是很有驾驶趣味的，动力表现出色，起步能烧胎。
在最前面我写过最喜欢的最满意的是操控了。方向盘转弯轻巧，握感不错，不会很笨重，配备了四活塞卡钳，还有MRC悬挂，刹车灵敏度也够高，车身厚重。
结语:
奥迪A4L：外观见仁见智不好细评，操控感觉没有福克斯好开。凯迪拉克CT5：舒适性方面还是比较不错的，这也是我比较关注的地方，不得不说在动力这方面上还是不错的。我给奥迪A4L 90分，凯迪拉克CT5 95分，我对凯迪拉克CT5还是比较满意的，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。尽管它的落地价和奥迪A4L差不太多，但我还是更中意凯迪拉克CT5。如今也有很多年轻人在考虑提凯迪拉克CT5，口碑和销量说明所有问题，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。对比两车之后，我想说只有四个字：旗鼓相当！那么，存了30万，奥迪A4L和凯迪拉克CT5谁更有面子，车主：实力相当。不知各位有何不同的看法呢？
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