迅猛发展的汽车行业，带来不断的创新，万千的好车眼花缭乱。“长跑运动员”福特蒙迪欧，街上出现的频率不断提升。“日系质量王”雷克萨斯es，懂车之人纷纷为其买单。当汽车品牌在不断推陈出新的时候，取得车友欢心是一款汽车的取胜之道，正如马自达cx-4和起亚kx5。
李先生是圈内的一位粉丝，他开了4年车，也开过马自达CX4，可算是一位老司机，前些日子，他又换了起亚KX5，"提车5个月就行驶了8500公里究竟起亚KX5是否像他说的那样好？综合来看和马自达CX4相比如何？且听驾驶者为大家全面剖析！
先开马自达CX-4
颜值：问外观那都是废话谈下一话题。灯光是LED大灯，很亮，夜间行驶不受气，造型特别好看，颜值还是比较高的，这款车外观设计的比较硬气，车漆也不像很多人说的那般那么的薄，所以还是很不错的。
内饰设计上科技感还是很明显得。扶手箱高度正好，开车的时候可以把手放上去休息一下，多媒体控制台这一块简单大方，屏幕易操作，新车做到了没有任何异味，开车更舒心。
空间还是挺大的，我爸第一次坐进去的时候就说：“呀，这空间挺大，坐着得劲”。身高175cm，头部空间还有两拳的距离，腿部空间合适，后面的置物空间也是挺大的，但是现在我很少用到，相信未来肯定有用的，后备箱的空间还不错，开口很低，拿取物品的时候很方便，内部空间设计也比较规整。
最舒服，这都无所谓了，最重要的是坐着舒服就行。悬挂也不算硬，整体感觉很好，隔音成效的话还行，虽然说没有自己理想中的那样好，但是最后排空间还行的，因为家里没有特别胖的人。
也因为在动力切换输出上。用力踩一下油门的话，还有推背感，感觉很爽，引擎声音大，像拖拉机，别看我是小女子，也喜欢超车的，起步轻轻踩油门车可以感受到车的动力，很轻，起步比较利索。
驾驶起来是比较得心应手的。CX4的姿势也很合适，在驾驶位看外面，视线比较开阔，每次在转弯的时候，车子都是很稳的，方向盘手感也不错，前脸反应很快，整车也没有过大的重心转移。
再开起亚KX5
外观可算是对这款车最满意的地方吧。配上LED大灯，特别是下面像布满了小钻石，犀利的正面带点待萌，饱满性感的屁股，尤其是后车灯，真心高端。
内饰设计的是真不错，格调是我喜欢的。整车的内饰座位很舒服，远途坐车不显得累，还可以在线听歌，还有好几个功效没摸索出来，简单够用，但有点味道。
空间对于一家三口出行绰绰有余，我爸适合开车，坐车会晕。事实正面，它做到了，第二排座椅放倒之后很平整，舒适度满满呀，1m8标准身高的我感觉还是很宽敞的，一般只有我上下班使用，2670的空间家用绝对没有问题，车尾箱也大，座椅能放到。
就是坐下去了，你的整个后背都有支撑点，特舒服。过路上的限速坎，没有觉得有多颠，空调凉的比较快啊，现在这个天气用起来很舒服，座椅包裹到位，腰部支持挺好。
以上是以动力为主的驾驶油耗，如温柔驾驶。但是当档位在D2往D3（28千米/小时）以后，动力输出源源不断，但是涡轮进入很早，很及时，随着速度提升，这个时候平顺性高速提速表现都接近完美。
驾驶方面感觉没有做到面面俱到。悬挂有些偏硬，路感清晰，转弯倾斜不大，真实能做到指哪打哪，毫无偏差，加速的时候也比较顺畅，而且油门的反应比较灵敏。
结语:
马自达CX4：外观在马自达家族中算是最漂亮的了，轿跑型SUV的风格定位，注定了它的操控性在同级别中数一数二。起亚KX5：舒适型还可以，不会太硬，其实我对于动力并没有什么特别的要求。我给马自达CX4 90分，起亚KX5 91分，起亚KX5像是为我量身定做，它亮眼的前脸让我为之倾倒。尽管马自达CX4也很不错，但是最后我还是决定要买起亚KX5。如今起亚KX5在市场炙手可热，我认为开它也是很有品位的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过之后，唯有三个字可以表达心情：都挺好！那么，16万怎么选择？马自达CX4、起亚KX5谁档次高？车主说了实在话。不知大家有何看法呢？
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