这两年，韩系车在国内市场几乎没什么存在感，除了领动、ix35、智跑少数几款车销量还能勉强维持以外，其余大部分车型都不太好卖，究其原因，主要是当年的“SD事件”让国人对于韩系车的态度发生了很大变化，加上国产车又迅速崛起，抢占了大部分市场，因此韩系车逐渐走上了下坡路。为了摆脱困境，现代和起亚都在不断尝试新的突破，在今年下半年，两个品牌都将各自旗下的中型车——现代索纳塔和起亚k5进行了换代，应该说这次换代，现代和起亚都是比较有诚意的，新车由外到内比老款有了大幅度改进，产品力显著提升。前不久，我身边的一位朋友就提了一辆全新的现代索纳塔，一起来听听他对这台车是如何评价的吧！
我这位朋友今年30岁，刚结婚不久，婚后打算换一辆新车，预算在20万以内，由于他本人不怎么喜欢SUV，所以就把目光放在了中型轿车身上。在这个价位下，基本上可以选到市面上大部分的中型车了，关注度比较高的有本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、帕萨特以及别克君威，最开始他更倾向于雅阁，不仅外观动感，1.5T的动力也足够用，保值率也很不错，就在快要订车的时候，全新索纳塔上市了，他去店里面看了一下，发现性价比要比雅阁高不少，而且外观也是他喜欢的样子，试驾过后觉得开起来也很顺手，于是没再犹豫，最终选择了索纳塔。
先来说说大家比较关心的价格吧，朋友提的这台2020款 270TGDi GLS DCT精英版，也就是1.5T动力的高配版本，官方指导价171800元，由于是新车上市，所以没有任何优惠，算上购置税、保险、上牌等费用，全部落地总共花了19万出头，店里额外赠送了脚垫、贴膜等一些小礼品。对于这个价格朋友觉得还是比较满意的，主要还是由于这台车在各方面确实有很多亮点，不过在购车的过程中，他也注意到来店里看车的人其实非常少，跟隔壁的本田相比简直可以用门可罗雀来形容，估计以后这台车的保值率不会太高，所以说各有利弊吧。
关于全新索纳塔的外观，包括我在内的很多人觉得设计得有些用力过猛了，尤其前脸的大嘴格栅非常夸张，朋友倒是比较喜欢，觉得这个中网与棱角分明的大灯组搭配在一起，显得非常有杀伤力。车身侧面采用了大溜背的轿跑式轮廓，用来突出运动感，可惜的是1.5T车型只配备了17英寸的轮圈，如果是2.0T车型，则会配备18或者19英寸的大轮毂，看起来要更加运动。车尾部分，贯穿式的尾灯在两侧形成C字形，辨识度足够高，至于是否好看就见仁见智了，而“SONATA”的字母标识被放在了现代LOGO下方。
来到车内，可以看到新款索纳塔在科技感方面营造得还是十分到位的，12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶触控屏，形成了双联一体式屏幕的设计，空调面板也是触控式，车内保留的物理按键很少，而换挡机构并没有采用传统的排挡，而是使用按键式换挡，看上去也是十分高级。另外，车内的用料也是以软性搪塑材料为主，平时手肘能触碰到的区域还做了皮革软包，视觉和触感都是挺高档的，唯一让朋友不太满意的地方就是这台车的方向盘了，四辐式的造型看起来有些怪怪的，要是能用一个类似宝马的“丁字裤”，再加上红黑配色，那么运动气息就要浓厚很多了。
朋友之所以落地花了19万仍然对这台车感到很满意，主要是因为新款索纳塔的配置确实很高，像全车6个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、倒车影像、定速巡航这些主被动安全配置都有，另外还带有感应后备箱、一键启动、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、手机无线充电、座椅电动调节、车联网、全LED大灯、自适应远近光大灯、自动头灯、后视镜加热、后视镜锁车自动折叠、自动分区空调、后座出风口、车载空气净化器等功能，平时用车还是非常方便的。
关于空间方面，新款索纳塔的车身长度接近5米，轴距也有2890mm，比迈腾和帕萨特还大，因此车内的空间是完全不用担心的，朋友身高1米78，坐在车内很宽敞，前排不顶头，后排腿部空间也大概有三拳的余量，并且中间地台的凸起也不是特别高，座椅填充也比较厚实，坐起来舒适度是没有任何问题的。而在动力部分，这台1.5T发动机的最大马力是170匹，匹配7速双离合变速箱，0-100km/h的加速时间要接近10秒，说实话动力比较一般，只是朋友平时开车很佛系，对于动力不是特别在意，否则可以上2.0T的版本，比这个1.5T要猛很多，油耗的话目前行驶了一千多公里，表显的综合油耗是8.2L/百公里。
总的来说，新款索纳塔在外观内饰设计部分存在一定争议，配置和空间还是非常不错的，动力上大家可以根据自己的实际需求进行选择，以上就是一个索纳塔车主的真实提车、用车感受，希望对关注这台车的朋友能有所帮助。
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