当今汽车行业可谓波涛汹涌，千姿百态的车子被厂商产出并推向大众。“日产诚意之作”日产奇骏，在宽度对照中能力不凡。“实用派选手”丰田卡罗拉，外表内饰皆是优势。在购车选择数不胜数的今天，汽车品牌取得成功的关键在于找准定。正如哈弗h9和凯迪拉克xt4。
今天我们请到驾驶者小高，为了有面子，借了兄弟的哈弗H9开了一段时间，不久前才刚刚换上凯迪拉克XT4，他用车已有3个月了，表显公里数6600公里，凯迪拉克XT4到底比哈弗H9好在哪？凯迪拉克XT4和哈弗H9相较究竟有什么差距？下面就请车主聊聊自己的亲身体会！
先开哈弗H9
颜值：这款车型的外表还算可以，我的朋友说。颜值无论是正面还是侧面还是背面都很好看，特别的霸气，车灯实用性很强，晚上很亮，但是灯光随动转弯角度略小，外观大气，前轮为啥不设计一个挡泥板。
内饰的设计有些老气。内饰材质很好，在越野车里头应该算是比较好的了吧，中控液晶屏科技感丰富，看着就十分美观有档次感，新车异味比较大，我也是通风了半个多月味道才散去。
空间很满意，车内扶手也足够多，座椅坐着也舒服。坐乘很舒服，以前的n个车都是轿车，所以空间上给我的感觉很牛了，第三，第二排放倒之后，夏季出游可以当床睡觉，尾箱巨大，经常放倒第二三排座椅拉东西，超出你想象，绝对。
整体的舒适性都很强。即便装上行李框后，风噪也不是很大，悬架调教过硬，颠簸路段开着比较颠，加上宽大的座位，跑远途不累，坐着也很舒服。
他的动力我认为还是特别充足的。动力不太满意，要是3.0的就好了，不算太肉，正常开很平顺，感觉不到加减档，起步稳当，加速理想，上路就七八十的时速。
对于驾乘者而言，驾驶感受稳定性得以提高。过烂路简直是如履平地，太爽了，采用的液压助力，开起来操控比较重，到手打方向有点吃力，可能是还不熟悉的原因，不敢高速过弯。
再开凯迪拉克XT4
颜值：颜值绝对是我买XT4最关键的一个点了。老婆的眼光肯定不会差，不然我在这干嘛，眼光好才能看上我，钻石切割，线条硬朗，竖着的尾部车灯，好像有句话是这么说的：不是所有的尾部车灯都是竖着。
内饰的设计科技感比较强，互联网的功效也很强劲。CarPlay非常好用，非常简单，连接之后就可以使用，用料也结实，摸上去触感很好，新车基本没有什么异味，内饰设计也很符合年轻人的口味。
空间只能说是够用，并没有达到大的标准。扶手箱的置物空间也不大，只能说够用，第二排的位置离第一排座位实在太近了，空间方面感觉也就前面两个座位是最好的，最后排以及后备箱的话倒是一般。
行车时对车厢内舒适性的保持也是在同级中处于上流水准。静音静谧性，十分好，走路况不好的路，特别是减速带的时候弹跳不大，座位很柔软，包裹性的，坐进去很舒服的，皮质比较细腻。
动力没啥好说的，全系标配一样的发东西。可以这么说吧，既然想要速度就给油门，别担心油耗，老年人不追求速度与激情，所以2.0T动力足够了，起步的时候比较有冲劲，很麻利的感觉。
虽然定位是中小型suv，我觉得XT4的操控感受更接近轿车。底盘结实，过减速带没有松散，颠簸路段也能很平稳，第二，方向盘的力回馈特别清晰，激烈驾驶时，动力绝对能给你很大的惊喜。
结语:
哈弗H9：外观就仁者见仁智者见智了，我觉得还行，车子虽大操控起来还是很灵活的，这是媳妇的原话。凯迪拉克XT4：豪华品牌舒适性肯定是有保障的，对动力有一定的要求。我给哈弗H9 86分，凯迪拉克XT4 93分，我很中意凯迪拉克XT4这款车，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。尽管它的落地价和哈弗H9差不太多，但凯迪拉克XT4才是我的最爱。现在不断有人承认它的价值与地位，我认为开它也是很有品位的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。提车至今，只有二个字可以表达我的心情：好车！那么，存款29万，哈弗H9和凯迪拉克XT4怎么选？车主：放一起比一比。大家是否认可它？
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