当今汽车行业可以说是长江后浪推前浪，各路厂商百花齐放，无数好车繁花似锦。“商务领域的大哥”别克gl8，在车界独占鳌头。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。当前的汽车制造技术日新月异，懂得倾听、了解消费者的车型才会越走越远。正如科雷傲和欧蓝德。
提到三菱欧蓝德1和三菱欧蓝德2，小韦的确有发言权，用了朋友4个月雷诺科雷傲的他，几个月前刚换上三菱欧蓝德，现在他提车4个月，开了9200公里，到底三菱欧蓝德各个地方的表现真的好吗？和雷诺科雷傲相较是否有竞争力？请让用车者给我们全面剖析！
先开科雷傲
颜值：外观大气，比较年轻时尚，十足的运动感，相当符合年轻人的审美。前脸漂亮，侧面中性，屁股个性，外形在选择时占50%因素，镰刀日行灯，个性十足，折叠反光镜很不错，方便，实在。
内饰喜欢中规中矩的那种。内饰工艺别致，考虑到每一个细节，多媒体控制台，仪表，既容易操作又显档次，车内异味相对其他新车而言较小，暂时没发现杂音。
不会所有人都190呀，平常人买这个空间绝对够用。置物格也很多，还有给饮料冷却加热功效，高大上，我身高1.75，头部有一全多，腿部有二全多，坐着也宽敞，车尾箱的空间也很足，放上3个行李箱也还有许多剩余的空间。
大多数一个人开舒适度还可以。过减速带很温和，车身跳动稍显大，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，驾驶位沙发座着舒服，腰部支持最赞。
动力特别给人信心，想快就能快.感觉车子动力很给力。很平顺，是上坡动力弱了点，但是只要舍得给油，还是可以，动力还不错，2.5能满足我一切的日常，低速不爽，前段油门也较重。
雷诺科雷傲的操控性是挺不错，很简单方便的。精确，过坑洼道路有自信，我觉得上手非常容易，多功能方向盘好用也，刹车体系很好，轻点猛踩线性不比亚迪唐突，说停能停，给我充分信心。
再开欧蓝德
颜值控，作为一辆三菱汽车来说。侧脸看上去非常大气，是宽度差了点，颜值漂亮，尤其是日间行车灯，简直神来之笔，而且这一代的轮圈的造型相当好看，轮胎的视觉效果特别棒。
大家对于这个内饰有很多观点。材料还行，内饰设计就不说了，确实十年前，唯独中央控制台这款很老气，没有科技感，不过还是很实用的，是新车有味道啊，都散了十来天了还挺严重。
空间大的话，长时间坐在车里不会觉得累。门板的储物还算不错，但是多媒体控制台部分就不敢恭维了，180以下应该觉得宽敞了同级别的日系兄弟车型比都不差，那没得说，前后都宽敞，车尾箱也大，大到很多空间还没机会用。
到底是不是很不舒服我也不知道，我也不在乎。而且高速静音特别好，后座还装备了空调出风口，空调出风也很快，悬架整体调节到位，不软不硬得，整车舒适性还行，唯独后一排座椅有点硬，长时间做会感觉比较累。
因为是冬天，开空调时间非常少，打开空调没感觉到对动力有影响。还有DS档，来一把激情也没有问题，动力充足，2.4马力轻松带动满载的车，高速中后段加速还不错，超个车还是很轻松的。
驾驶起来还是感觉跟随错不错。三菱是出了名的SUV世家，所以比较放心它的底盘，很精确，没有虚位，变道，制动也不生硬，只要踩，就会马上给你制动力。
结语:
雷诺科雷傲：车主第一眼就是被科雷傲的外观所征服的，就一平民SUV还谈什么操控，达到这个级别该有的水平吧。三菱欧蓝德：舒适性表现得很一般，动力够用，超车什么不在话下。我给雷诺科雷傲 88分，三菱欧蓝德 93分，我认为买三菱欧蓝德是很正确的选择，最让我难以忘怀的是它别具一格的造型。尽管两款车的裸车价差不太多，但是三菱欧蓝德才能真正触动我的心弦。现在有很多成功人士和知识分子在开三菱欧蓝德，我觉得可以用四个字表达开它很有品位，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想用四个字表达用车感受：旗鼓相当！那么，开完雷诺科雷傲，再花17万开三菱欧蓝德，车主耿直地说了感受。各位有何高见呢？
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