如今汽车的研发和生产水平进入一个高速发展时期，汽车的品质也变得越来越高。“质量之王”大众桑塔纳，获得无数车主举手称赞。“日系新秀”丰田奕泽，同等级车型见之也要退让三分。注重提升自身生活水平的今天，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解市场需求。正如亚洲龙和雪铁龙C6。
今天有幸请到老司机小蒋，开了朋友的丰田亚洲龙三个月，前些日子又买了雪铁龙C6，当前他提车5个月，开了7000公里，究竟雪铁龙C6有哪些不足的地方和优秀的地方？两车对比，究竟差异点在哪里？接下来，就请他为我们答疑！
先开亚洲龙
颜值：它的的外表并没有新日产天籁那么动感。新意的造型，新颖的流线性，大胆激进，前大灯可以感光自动开启，并调整远近光灯，让驾驶感受的轻松，外表非常适合现在的潮流，给人以朝气蓬勃之感，新颖的车轮。
内饰一般，是最低配的车。触手可及得都是真皮包围，良心设计，多媒体控制台虽然小但音质超级好，真会看起来简单大气却又不失时尚的风格，内饰还算满意，木质地装饰准时提升了一个层次。
我买丰田亚洲龙主要是作为家用的，还是看重空间的。储物空间实用性上表现很好，储物格很丰富，车长4975，轴距一米八多家用空间够，后备箱非常大，放4个行李箱都能放的下真的很实用。
舒适性还是挺不错的。冷却，制热速度快，双区控制，主驾和副驾都能调节到合适的温度，对B级车而言降震总体不错，能压住颠簸，后排独立空调，享受和前面一样的温度，而且也可以独立控制。
动力虽然都评价弱，我感觉还是可以的，车重比奕泽也没差多少。发动机介入和电机切换相当顺畅，不看仪表基本感受不到，稍微踩下油门，推背感自然而起，动力随叫随到，超车非常轻松，日常起步，不会觉得肉，反馈挺及时的。
尺寸比B级车大一些，但驾驶起来还是非常的灵活。底盘的悬挂也很有韧性，过减速带不会有太大的颠簸感，整体的感觉超棒，开车的时候方向盘不轻不重的很舒服，相当平顺，ECVT无级变速操控上也特别顺溜。
再开雪铁龙C6
外观属于耐看型吧，越看越好看的感觉。颜值看起来很大气，我喜欢这种造型，给人感觉特别有面子，正面不开大灯差评，开了之后大好评，油漆很好，和宝骏挂了下。
内饰总体还是很高档的。柔软，当初决定买这部车，多媒体控制台设计还算人性化，比较简洁，空调的位置稍微有点别扭，新车异味还是有倒，不重，还可以接受，只是不知道什么时候能放完。
后备空间也挺大，方便存放一些物品。后排坐三个大人完全不挤，腿部空间够大了，储物空间并不丰富，但是已经足够用了，后备箱空间适中，一家人自驾完全够用。
舒适度还行吧，反正空间还行，坐着不难受。舒适性很好，底盘好，整个行驶很平稳，开个两三个小时也没有背部腰部的强烈不适，绝对可以安静睡觉，座位软和，按摩加热都有了。
动力十分够用，原本以为会弱，担心是多余了。整车提速表现还是不错的，动力平顺，但毕竟是自吸的，速度高了没有那种感觉，起步利落，加速沉稳。
本人不太懂驾驶感受，有几个小感受。没感觉到什么虚位，就是指那打哪，尤其是下雪天，打开雪地模式后，感觉轮胎抓地性能相当棒，我朋友说不如直排档位好，我看是仁者见仁智者见智吧。
结语:
丰田亚洲龙：多数人都说外观十分大气，而且比较耐看，但不同人肯定审美不同，TNGA架构下的丰田操控都不是弱项。雪铁龙C6：就是看舒适性才考虑这个车，不猛、不窜、不迟钝，动力表现良好，我个人超喜欢。我给丰田亚洲龙 87分，雪铁龙C6 95分，雪铁龙C6是一款适合我的车型，特别是车身优美的线条和有格调的尾部。尽管丰田亚洲龙比起雪铁龙C6也不差，但真正让我满意的还是雪铁龙C6。雪铁龙C6已是大多数人饭后的谈资，越来越多的人认可雪铁龙C6是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说六个字：果然难分高下！那么，先开丰田亚洲龙，再开雪铁龙C6，哪辆更好？车主憋了一肚话。大家都怎么看呢？
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