当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界猛烈角逐，万千好车百花争艳。“德国品质”大众朗逸，气势特别旺盛，简直无法阻挡。“美系越野王”Jeep自由光，同类名气首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。造车水准不断进步的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特征，迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如宝马5系和凯迪拉克ct6。
今天有幸请到老司机覃先生，他驾龄8年，有过一辆宝马5系，最近手头充裕，买了一辆凯迪拉克CT6，目前为止已然2个月，行驶了3000公里，凯迪拉克CT6到底比不比宝马5系好？凯迪拉克CT6和宝马5系相比究竟有什么差距？下面，就让他来告诉我们他的体验吧！
先开宝马5系
外表比较喜欢宝马的这种时髦，由于是行政版，偏向商务一些。会车看见对方远光，闪他几下，是不关，都说和上一代变化不大，其实还是很大的，正面喜欢得不得了，车轮尺寸放在现在算不上大，我觉得如果再整体大一圈就好了。
这一代五系内饰比以前好多了。自我感觉还行，就是空调虚拟按键不舒服，开车的时候不方便调节，细节设计很周到，后一排安全带还带有皮带扣，加上氛围灯，真的是超级有感。
空间大没得说，这款车是目前我接触到车里面可算是空间相当大的了。空间对我来看绝对是惊艳和730内部空间基本一样家人对后一排空间都比较满意，正常坐乘不仅宽敞而且舒适，置物阁设计的都很得体，我姐经常旅行，所以买的大行李箱，目测放2个都小问题，挺大。
非常不错，既有操控，又有舒适。很安静，开高速容易睡觉，轮胎和悬挂偏硬，路况不好有点糟心，座椅柔和，长时间驾驶屁股不疼，但是尾椎骨部位疼。
comfort就有不错的动力输出。252的马力很好了，推背感能比飞机加速起飞段的感觉，减速到刹车，3档慢慢降下来，没感觉到任何顿挫，很平稳，C模式平时起步超车都已经够用了，运动模式直接进入战斗状态。
不是很懂，我认为操控感应该体现在跑车上吧。舒适模式下很轻，运动模式会加重，很满意，关键是，方向盘一回正，车的姿态立刻恢复，没有多余地晃动，车子不但要提速快，还要刹得住，这是所谓的驾驶吧。
再开凯迪拉克CT6
颜值：外表超级给力，真的是外观高啊，出去是一篇回头的啊，相当耐看。远远望去就知道是凯迪拉克，无车能比的，无车能超越的个性车灯，我反正挺喜欢的，钻石切割设计，有棱有角的，但车漆也的确比较软，稍有不慎就会有痕迹留下，伤脑筋。
让整个内饰没什么时尚感和科技感。内饰工艺比较细致，豪华感挺强的，中控10.2英寸的大屏幕，看着很顺眼，功能也是特别实用的，自己贴了一下装潢了一下，也觉得蛮好看的。
这车空间没地说，孩子第一次坐进去说像进入了一个大城堡，100%的空间体验感。储物空间也很多，前排杯托，卡槽等等，放一些小物品比较方便，当然这和它那个发动机舱的构造有关，明显得在驾驶和空间上，ct6选择了驾驶感受，后尾箱空间进深也深，放两三个行李箱很轻松。
驾驶比较舒适，个人觉得还不错。是悬挂减震稍微有点偏硬，但也是可以接受的，过减速带慢点就好了，声音很小，主动吸收了一部分噪音，再一个座位都是真皮包围，软硬适中，特别舒适。
动力方面，凯迪拉克可以说是50万以内无对手，得除了比亚迪比亚迪唐。动力够用，日常出行没有问题，2.0的引擎，动力随叫随到，油门反应积极，特别喜欢上高速，这就是驾驶趣味吧。
整车操控还是很不错的，中央控制台显示屏设计很好看，你想要的功效。每次拐弯，长虽然有点费劲，电磁悬架，我也不知道怎么形容，制动很灵敏，我一般都是缓踩刹车就会有所反应。
结语:
宝马5系：530尊享和530领先似乎没有外观差异，操控是宝马的灵魂，这个不多说了，上面已经提了。凯迪拉克CT6：软硬舒适，透气性好，可以很好的贴合身体，动力绝对是个优点，让人满意的一个方面。我给宝马5系 87分，凯迪拉克CT6 93分，我认为提凯迪拉克CT6是正确的选择，特别是它富有设计感的外观让我垂青。尽管它的落地价和宝马5系差不太多，但是最后我还是决定换凯迪拉克CT6。凯迪拉克CT6的地位绝不是空缺来风，口碑和销量没法骗人，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有十个字可以表达我的心情：都是辆好车，选谁都没错！那么，开过宝马5系，再花41万提凯迪拉克CT6，车主：难分高下。各位有什么见解呢？
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