凯迪拉克XT4提车作业:开完DS7,再换凯迪拉克XT4,谁更优秀?车友憋了一肚话

科技的发展,使得汽车行业进入了黄金时代,各种“神车”绚丽多姿。“大放异彩”的大众途岳,深深讨得年轻人群欢心。“短跑健将”帕拉梅拉,同车型当中无人能及。注重获取精神上的享受的今天,汽车品牌只有找到自身的准确定位,就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如DS 7和凯迪拉克xt4

今天我们请到修车师傅黄先生,他当初一直再开堂哥的DS7,不久前刚刚换了凯迪拉克XT4,现在开了2个月,总共2000公里,到底是什么支撑凯迪拉克XT4久盛不衰?能比得过DS7吗?下面就听他细细道来。

先开DS 7

外表:仁者见仁,外观合我胃口。自适应大灯太舒服了,既显档次,又很实用,法国是时尚之都,外观设计的新颖与个性化是不用怀疑的,后后车灯菱形造成散发出满满的法式浪漫,无为让我为女神动情。

车的内饰不多说,上面很清楚,内饰绝对杠杠的。内饰工艺材料都很别致,内饰确实华丽好多,年轻好多,中控到仪表盘特别配套,一键启动按钮用习惯了就觉得设计特别合适,如果说DS7还有异味,市面上就没有可挑选得车了。

不过有一层隐秘空间,还是可以放不少东西。空间一般,后一排空间有点紧凑,储物空间没塞满过,但感觉这车到处都能塞东西,特别喜欢尾箱双层设计,方便打理。

舒适性满分,这辆车内饰可谓细致。减速带过去没有颠簸硬刚的感受,大赞,主要是风噪、和胎噪明显,噪音有点大,跑到80的时候还是比较安静的,舒适性也没问题,座椅软乎乎的,孩子们还可以坐在后面玩。

动力分配不在01上,看初段加速着实不强。当我深踩油门的时候,推背感马上就上来了,特别的舒服,涡轮增压介入,动力杠杠的,省油没说的,高速跑的居多,动力不掉链子。

操控依旧延续了法系车的传统。个人觉得方向偏重,整体满意,我都特别担心会不会起伏上下会挂底盘,心疼一下限位块,平时或者高速行驶都没有任何抖动,偏向。

再开凯迪拉克XT4

外表:当初买的时候就是因为外观买的。还有前后的灯比较特别,买这辆车最大的原因是因为颜值和品牌了,加上引擎盖中央的隆起设计,让车头部分看起来炯炯有神,尾灯的设计也很好看,特别具有运动感。

它的内饰算做得很简约了。结构分布合理,设计也很人性化,坐着不累人不拥挤,但是实在是本人不太喜欢XT4多媒体控制台的设计,不像XT5那么大气,异味问题,这大几十万的车,车里边还是一股胶皮味。

空间坐着也很舒服,空间表现可以把,毕竟定位是这个,还算合格的。掀开地板备胎旁边还有小储物格有灯和电源,所以,前面驾驶空间富富有余,身高170的我,毫无压力,不感觉伸不开脚,车尾箱相对小了些,小孩东西太多,在放20寸箱子就难咯。

柔软舒适,承托性和支撑性都表现无疑,没有很软也没有很硬。然后说一下悬挂的问题,调教偏硬,空调的功效很好,出风也比较快,隔音效果也不错,座位很柔和,坐上去很舒服。

偏爱动力的驾驶者这里我给各位推荐一下,真的爽。动力很强,毕竟是2.0t的引擎,超车的感觉很棒,如果选择四驱版本的话,还装备双离合适时四轮驱动体系,开车起步还有不错的推背感,买车还是要选顶配的,买完才不会后悔。

车体小,前脸也不是很宽,驾驶起来也不是很难的。在拐弯的时候倾斜非常的小,感受出色,起步的时候略嫌方向有点重,驾驶起来就没这个体验,电子档驾驶感受起来很顺溜,变道超车,随心所欲。

结语:

DS7:外观谈不上惊艳,也没有什么不能接受的地方,的确我很喜欢她的操控感觉。凯迪拉克XT4:对于驾驶员,也就是我来说,舒适性就是操控了吧,可以啊,挺舒适的,那动力绝对和野兽一样,而且推背感十足,超车十分有感觉。我给DS7 88分,凯迪拉克XT4 93分,凯迪拉克XT4的优点和我的购车需求不谋而合,我特别喜欢它的奢华感和犀利的外观。应该说它的实力不会输给DS7,不过我还是觉得选择凯迪拉克XT4更好。如今很多有身份的人都愿意开凯迪拉克XT4,我坚信凯迪拉克XT4的未来是一片曙光,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,适合自己才是最重要的。提车至今,只有八个字可以表达我的心情:既然选择就不后悔!那么,开完DS7,再换凯迪拉克XT4,谁更优秀?车主憋了一肚话。大家是否心动呢?

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