目前汽车的研发和生产水准进入一个高速发展时期，万千“神车”眼花缭乱。“国产良心出品”领克03，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“弯路利器”马自达CX-5，风靡全球，霸气登场。在汽车市场不断多元化的今天，找不到准确的定位，汽车品牌将不可取得成功。正如凯迪拉克ct6。说到凯迪拉克CT6，两位用车者可谓感受良多，下面就让他们详细分析使用感受。
车主一：凯迪拉克CT6提车记，车主开了7个月后，车主说了用车感受
颜值：颜值吸引我去了解他的内在中央控制台那边有塑料感。整个的设计理念，我觉得还是比较能够吸引大部分的买车人群。特别有辨识度的大灯，安全性好，辨识度也高。细节上后排气再匹配上双边4出的排气口，运动气息扑面而来。但内饰给人感觉就很豪华。仪表盘感觉不如奥迪的全液晶炫酷，也没办法，毕竟那是奥迪的招牌。内饰格调设计的很简单，豪华品质匹配算不上，但是很简约。打开天窗，听着音乐。
车体较长，空间比较宽敞，坐在车内无压抑感。第一排是我的位置，平时座包调节偏后。置物格很多，放东西也方便，比较顺手。后尾箱的空间的确大，很深。长时间坐车里还是很舒服的。悬挂很舒适，过减速带感觉柔和。隔音功效也非常好，玻璃是双层设计的用手是可以体验的。舒适性是真的特别棒呀，真皮座椅坐起来超舒服的耶。
动力还是很杰出的，加速快，提速推背感也是说来就来。动力很强，但是涡轮迟滞现象有些严重。狠踩一脚油门，有前胸贴后背、心跳加速的感觉。平时车的用途是代步了，起步阶段车辆启动得很快。跑了躺高速，油耗在6个上下市区要在10上下。
总结：我认为，凯迪拉克CT6之所以取得今天的成功，外观没的说了，绝对给高分的，不仅气派而且做工也比较出众，精细。内饰整体豪华感十足。储蓄物空间不是很多，都比较实用，反正足够了。舒适进出功能也是全系标配。"跟宝马5系比较因此凯迪拉克CT6性价比在同级车中是比较明显的。
车主二：开过宝马5系，又开凯迪拉克CT6，对比档次，车主说了真心话
先来看宝马5系的外观，外表大气，棱角分明，漂亮。外观即是正义，就是外观高，大气，整车线条美。颜值大气上档次，一看就是灯厂出品。小流水灯好吧，只有后车灯是流水的。
再看凯迪拉克CT6，外观犀利，外观超高。侧面线条很性感，看着就很沉稳大气。外表大气、时尚，特别灯很好看喜欢。235的车轮也是很好看，像飞轮一般。
进入宝马5系车内，内饰已经七八年了吧，只能说是那样了，无功无过吧。液晶液晶屏每次开机关机的时候自动打开、关闭，科技感很强。做工还是相当不错的，用料也是这个价位该有的。二是全景天窗我特别喜欢，高端大气上档次。空间前面提到了，驾驶位的空间体验真的不是太好，如果不是略高的可以想。空间宽敞，搭乘舒适，家里老人比较喜欢乘坐，前后排都可以伸开膝盖。仍然要吐槽一下前一排的储物空间，太少了。后备箱不够大，后一排座包不能调节角度，最后排舒适性不如日产天籁。
再看凯迪拉克CT6，这款车子的内饰都是特别细致的。内饰整体风格挺不错的，中控设计也是蛮不错的。该是皮的地方是皮的，和外观不大匹配，方向盘属实不喜欢。车子内部装束特别细致，很上档次。前后空间都较大，而且充裕。后排空间真的很大，毕竟这是一部5.2米长得D级车。储物空间也很多，第一排杯托，卡槽等等，放一些小物品比较方便。尾箱的空间也够家庭使用，完全不用担心。
先开宝马5系，但那是长度，我评判的驾驶感受。方向盘上手之后相当有质感，握起来也很轻松，变向相当精确。其他功能性按钮比较灵敏，整体驾驶顺畅。高速平稳，但因为车身达到5米多，高速拐弯时感觉不够轻巧。驾驶座腰部总是调不到舒服的状态，开久了腰酸，有待进一步研究。悬架很软很舒适，过减速带很柔和，车内密闭功效好。整体还行，就是静音比凯迪拉克和路虎差点。前排座包还行，大沙发。
再开凯迪拉克CT6，不轻也不算驾驶起来还是特别舒服的。反正方向盘偏轻一些，很好控制车子。因为是年前提的，下雨天比较多。主动刹车功能比较nice，比一般的汽车可以缩短10米左右制动距离。我坐起来感觉很透气很舒服。底盘调教刚刚好，能传递路感也比较舒适。音响效果也蛮好，主要隔音基本算安静，除了急加速的时候。真的就是像后坐有人踹你深踩的感觉一样，毫不夸张。
总之，凯迪拉克CT6得分较高，原因有两个，外观（大气不霸气）协调不失美感，路上开起来会感到车身比较稳，对比两款车之后，我想说六个字：好车无需多言！那么，大家是否看好它？
