眼下车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，千姿百态的车子被产出并推向大众。“国产颜值帝”WEI VV7，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“国产豪车”红旗H7，地位难以被超越，表现光彩夺目。注重提高自身生活水平的今天，那些懂得了解用户需求的车型才会越走越远。正如大众途锐。今天有幸请到老司机两位车主，接下来就听他们的真实心声。
车主一：大众途锐提车记，车主开了4个月后，直白地谈了用车感受
很好漂亮的颜值很满意的。高达，厚实，稳住，比日本车感觉结实多了，讨厌美日韩。车灯比较新颖，带随向转动和辅助灯，比较耐看。反正除了灯和轮胎，其他都还不错的。大众车着实是大气厚重，不光外表，内饰也一样是有点老气了。多媒体控制台仪表盘虽然缺少科技感，但也用着顺手清晰。内饰太单调，选择的余地都没有，中控台布置看上去老气。安全带卡扣有时候会有异响，去检查了一下也没发现什么问题。
经常是一个人开车，感觉空间够用。坐乘驾驶空间不错，五个人坐不挤。储物厢多，够用，但前面手套厢小了点，放不了多少东西。车尾箱放3个行李箱都没什么问题，一般够用。德国车还是赶不上日本车的舒适啊。感觉良好，悬挂适中，行驶过程舒适。音箱我觉得挺好的，还有空气悬挂，对于抖动地过滤很好。座位很够意思，4方向腰靠，两侧包围可调节松紧，共14方向，好舒服。
动力强劲，反映迅速，静若处子动若脱兔。3.0的机械增压，还有什么好说的呢。挂入S档，动力随叫随有。柴油车起步柔，跑起来后还是很不错的，高速提速后段有些吃力了。高速8左右，街市10个上下，比较满意。
结语：我觉得，大众途锐之所以成为同级车中的“明星”，外观沉稳，大气，低调。内饰设计谈不上豪华，但规整大气。空间很大，很实用。要舒适得调舒适模式标准没啥不一样。在同类车型中比较一番，大众途锐的性价比确实很优秀。
车主二：开过保时捷卡宴，再花121万开大众途锐，车主说了真心话
先来看保时捷卡宴的外观，颜值个人认为还算碾压了许多车型。开眼角还是很不错的设计，只是容易跟X3混淆。开眼角天使眼大灯，大鼻孔。就是车轮样式一般，以后再换吧。
再看大众途锐，大气，喜欢这一代的沉稳的外观。全新的正面看上去挺大气的，侧面跟保时捷很像。一体式的大灯，稳健中带着一些运动的格调。轮胎其实低配的也不错，看习惯了还蛮不错。
进入保时捷卡宴车内，内饰太难看，所有的宝马都是这个样。导航挺好用，加入了触摸操作过功能，更直接和简便了。依旧很宝马，但是质感提升太多。很炫，气氛灯有感觉，BO音响效果不错。空间很满意，同里空间还是比较大的比朋友的卡宴是大多了。空间满意，后排中部几乎是平整的。空间没得说，不能再要求更多了，置物空间也设计的很合理。后备箱两段开启不错，挺实用的。
再看大众途锐，内饰没有什么科技感，该装备的还是都配备上了。喇叭的音质不行，而且只能插入一个碟子，还没有usb插口。中庸之道，方向盘还是有些细，细节处置还是很好的。铝质装束条稍掉档次，异味有点大。绝对够用，无论是野营还是全家出游，空间满意。什么时候要是给Q7样有7座版的那就真的是完美。储物空间不够大，其它还挺好。车尾箱空间基本满意，平时一家人出游放东西够用了。
先开保时捷卡宴，宝马的操控不用多说，一流。转弯精确，人车合一的感觉还是有的。但是底盘低了点，有些大点的坑还是不敢过。高速驾驶还是比轿车还是差远了，凑合把。可能太过于追求驾驶性能对舒适的需求就有点忽略了。悬挂偏硬，舒适度还可以，没有家里的丰田凯美瑞舒适。急提速的时候引擎声音挺好，有大排量车的感觉，隔音成效不入七系。座包包裹性一般，不如轿车。
再开大众途锐，在驾驶感受方面还是比较满意的。反正拐弯的时候方向会很重，这个是安全打算吧。空气悬架，这是最是喜欢的。高速上走了几下，很稳，超过预期。平时一般都在舒适档。底盘应对各种路面都极稳，不会晃动，很整很结实。换时方便，只换喇叭，不用动线，安全可靠，音质显著提升。高配版前后排座椅可以都可以加热，首排座位可以通风功效。
结语：总之，我给大众途锐 88分，保时捷卡宴 88分，虽说我更喜欢大众途锐，但横向对比后，我们发现大众途锐和保时捷卡宴的性价比都比较高。天下没有完美的车，谁更好很难说，关键是能满足自己的需求。开过这款车之后，我的感受是六个字：好车无需多言！那么，对于大众途锐，保时捷卡宴，大家有哪些看法呢？
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