放眼眼下，汽车行业已成为炙手可热的高级市场，诞生许多能力卓越的好车。“国产车界领头羊”吉利博越，一路扶摇而上，势不可挡。“实用派选手”丰田卡罗拉，堪称同车型的典范。在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车的胜利法门便是俘获消费者的欢心，正如凯迪拉克xt4和冠道。
今天有幸请到修车师傅小杨，他当初一直再开堂哥的凯迪拉克XT4，最近以提了一辆本田冠道，经过5个月，11000公里的实地测试，究竟是何原因让他选择了本田冠道？和凯迪拉克XT4到底有什么差别？下面让我们一起洗耳恭听！
先开凯迪拉克XT4
外表：最喜欢的是颜值了。外表太霸气了，整个很高大，我看着这个外观设计相当喜欢，搭配L型的前后灯，特别的具备吸引力，侧脸的轮毂很好看，外观控很喜欢的一款颜值，也很有回头率。
是家族式的内饰从不减配，无论哪款车那款配置。车内手能触及的地方基本都是软包围的，摸起来很舒服，全触摸多媒体控制台屏幕，用起来很方便，不用来回的旋钮了，直接触摸操作，内饰风格还是以简约科技为主，主要营造的是科技干的气氛。
我觉得空间这个问题不是纠结的地方，就好像房子，再大，也只睡一个卧室。说真的，后一排空间觉得合适合理，第二排靠背倾斜的角度真的很好，车内的储物空间也多，扶手箱的深度宽度都大，平常手边零碎的散件都能放进去，后备箱很大，对照了很多车，感觉这个车就是放大了车尾箱，缩小了第二排空间。
不知道这个舒适性显露在哪，因为坐着的时候。再配上Bose音响，简直是享受，然后就是这个车的降震做得还可以，至少过减速带没有感觉很颠簸，座位软硬度真的舒适，试了好多车型座椅，这坐感绝对是上乘。
动力系统还是特别给力的。油门很轻，推背感随叫随到，2.0涡轮增压，动力很充足，跑过一回高速，驾驶起来很畅快，要提速有提速，变道过弯特别平稳。
驾驶各位不用担心，很容易上手。这几天下雪了，别说XT4还是特别稳当的，方向盘指向性好，比较轻盈，不笨重，不好的是油门不是很跟脚，总会迟个一两秒，刹车还是有点偏硬。
再开冠道
外表见仁见智，我觉得就是猛和丽的缩写。外观犀利，准备贴个电光磨砂，外表仁者见仁智者见智，我看相当漂亮，除了车尾，颜值人见人爱的肌肉男，车漆很薄。
刚开始想买的是本田雅阁，第二次去看本田雅阁，感觉本田雅阁的内饰不耐看。做工和材料这一块也是比较扎实的，用了很多的皮质和软质材质，仪表盘的变化，自己对于开机时仪表盘的变化相当喜欢，唯一发现是端午节高速时候中控台有异响，再观察观察。
本人不胖不高坐进去空间超大，全车电子系统超好。车内储物空间也是各种充足，多媒体控制台扶手箱任你自由摆弄，身高1米8，驾驶室头余一拳半，后一排空间太大，不能用语言描述，但是这个车尾箱的高度还可以。
大大提升了行车舒适性。震动过滤不错，空调冷得很快，不像以前的本田，悬挂舒适，过减速带坑包的，震动不大，总体而言舒适度很好，座位没有腰脱这点差评，国庆出去自驾游腰没差点废了。
我觉得，SUV这中车这个动力就刚刚好。2300转会是个爆发期，控制好油门会带来相当舒适的加速过程，2.0T278匹马力，数据可以说明动力，中后段提速给力，推背感十足。
操控的配置许多，基本上能够完美地适应各种路况。别的都没什么问题，是悬架比较软，有点像船，没有虚位，没有虚位，跑山区道路挂S档，不要太爽好不好。
结语:
凯迪拉克XT4：外观绝对是我买XT4最关键的一个点了，个人对于操控要求不高，也比较稳。本田冠道：做起来很舒服，跑长途也不累，只要舍得踩油动力还是很不错哦。我给凯迪拉克XT4 90分，本田冠道 95分，我对本田冠道相当满意，值得一提的是它富有气场的外观。不可置否，凯迪拉克XT4也有其长处让人心动，但我还是喜欢本田冠道。现在很多人承认它的价值和档次，既然能够消费者肯定，它定是好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。提车至今，只有六个字可以表达我的心情：果然难分高下！那么，预算29万，凯迪拉克XT4和本田冠道该选谁？车主说了实在话。各位有何高见呢？
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