现在汽车的研发水平进入了一个高速发展时期，各有优点特性的好车被纷纷推陈出新。“大放异彩”的大众途岳，在销量与名气上得到了双赢。“浪漫男人”标致508，风靡全球，霸气登场。伴随着车型的不断更新迭代，找准自身定位成了汽车品牌赖以生存的法宝。正如欧蓝德和马自达CX-5。
提到马自达CX51和马自达CX52，小王最有发言权，开着三菱欧蓝德跑了一段时间，最近以提了一辆马自达CX5，到现在已经开了2个月，行驶3600公里，马自达CX5到底比三菱欧蓝德强吗？和三菱欧蓝德的差距在什么地方？下面让我们一起洗耳恭听！
先开欧蓝德
颜值大气，有棱有角的，很精神。LED大灯是特点，密封做得很好，行车过程中听不到外面的声音，外观设计流畅，线条细腻饱满，卓越的前脸更动感，车轮胎很好看，轮胎静音舒适。
内饰方面我不太满意。第一排门板上侧是塑料外加一层超薄的包围，第二排是硬塑料，挡杆部分又特别低，一开始还不是很好操作来着，新车气味比较重，行驶一段时间后有所改善。
就是因为以前的嘉年华空间小才想的换车。副驾驶座椅往后拉到底膝盖伸不直，不论是搭乘空间还是储物空间，都是超级满意的，后尾箱空间大，而且是纯平的，放置东西比较方便。
整个车的舒适感还是很不错的，不管是怠速还是行驶。空调最我最喜欢的，基本上是所有车辆中最好的了，凉快，降温快，走坑洼路，过减速带时降震偏硬，坐垫能加长些，后排能加厚些的话会有很大提高。
动力方面还是挺猛的。油门地响应很快，变换档位也格外顺畅，顿挫小，超车有激进力，动力充足，2.4马力轻松带动满载的车，跑高速也痛快，新车舍不得造，最高也就120，我觉得很好了。
操控最大的优点就是稳定，非常稳定，开到80码像50码一样的感觉。对于一个SUV家族的专业底盘，质量还是杠杠的，方向盘精确没有虚位，虽然这么大个车操控起来特别灵敏，连制动脚感也是硬邦邦，难道是继承了赛车基因吗。
再开马自达CX-5
颜值：车子的外观真的特别的新颖大气。晚上开启前大灯的时候，会有一种骏马的感觉，什么魂动设计，什么鲨鱼嘴，鹰眼，自己想象吧，就是它的车漆有点薄，驾驶的时候要格外注意一些。
内饰还是比以前有较大提高的比较好看。内饰的话，先是它的各种座位什么的材料都很，不错，空调等按钮齐全，音响效果不错，开车时听听音乐可以缓解很多疲劳，车里的氛围比较居家，和外形对比运动感不那么强。
整体空间分两个，驾驶空间相当充足，座椅包裹很舒服，开车不累。偶尔外出累了可以把后排放倒躺着休息一下也很很方便的，这个我比较满意，后一排空间也不错，前后距离合宽度都很宽裕，空间完全够用靠背支撑性好舒适度好车尾箱面积大。
短期坐在车里的话感觉还是挺舒服的。隔音效果还不错，下班后坐在车里发下待，放空一下也挺不错的，底盘滤震性很不错，比较舒适，搭乘舒适度还不错，座椅的包裹感也挺好。
开了空调之后我也感觉不到动力受到什么影响。档位变换时的顿挫感也不大，开着很平顺，2.5的动力有点小惊喜，虽然没有很强的推背感，不管中高低速变换档位都特别积极，而且基本感觉不到任何顿挫感。
这个我就表达不出来了，反正就感觉恩，我开其他车没有小5好开。方向盘用的是电子助力，转向轻巧，指向性很好，转弯倾斜控制很好，感觉整个车很灵动，有时候在紧急停车的时候会帮助我主动刹车，好几次避免了碰撞事故.。
结语:
三菱欧蓝德：就是看中外观才选的，30岁了，比较适合，成熟稳重，第一次开SUV，操控非常满意，比起以前的轿车。马自达CX5：不管影响舒适性，因为高速上也没有那种忽闪忽闪的感觉，动力方面确实没问题，哪怕车上坐五个人。我给三菱欧蓝德 88分，马自达CX5 92分，马自达CX5的总体表现让我很满意，特别是车身的线条和有格调的尾部。可以说它的能力不输三菱欧蓝德，但只有马自达CX5才是我最爱的那一款。当下马自达CX5的口碑可谓好评如潮，销量就是最好的证明，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车到现在，只有五个字可以表达我的心情：都是佼佼者！那么，19万怎么选择？三菱欧蓝德或是马自达CX5？老司机说了心里话。各位是否有自己独特的见解呢？
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