而今的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，各路厂商百花齐放，无数不错的车繁花似锦。“大放异彩”的大众途岳，在销量上不断交出满意的答卷。“科尔维特”五菱荣光，在同等竞品中鹤立鸡群。汽车制造业在革新，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，因此，一辆车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。正如大众途昂X。今天的分享嘉宾是两位大众途昂X的驾车者，下面就请驾驶者发表用车感言。
车主一：大众途昂X提车记，车主开了4个月后，车主说了用车感受
颜值：如果说让我好好夸赞一番，就得先从他的颜值夸起了。外观大气，尾部流线漂亮。包括车门，车灯用着都很顺手，也很满意。看上了那个顶配的21吋轮胎，有机会一定要改一下。内饰的确有科技感，比以往的大众风格强，但还是缺点豪华感。挡杆大而宽，手掌握感很好。内饰细节处理一般相对来说的话，通缉别理还是比较好的。气氛灯很漂亮，也很有科技感。
这车空间挺不错的，第2排空间挺大的，也是图个大空间才买的这个车。这款比老的大众途昂还大，只是七座换成五座，空间足够大。坐乘空间非常宽敞，储物空间大，可以放家里小朋友的许多玩具与零食。空间不说了，最满意，前后都松，车尾箱也大。感觉舒适度上还是很不错的。我觉得悬架滤震不舒服，这是也是唯一的不足吧。质感也不错，空调很好用开一会就有凉风了。打孔的真皮座位，超大的空间，人性化的扶手设计，很安逸。
动力上面还是稍微看上去柔弱，如果再强劲点就更好了。涡轮介入那一下，推背感还是特别强烈的。不喜欢去使劲踩油门糟蹋车，自己知道动力够用就行了。起步有点肉，跑起来还是挺快的，动力日常来开比较满意。油耗给90分吧，选了这个车，就要接受有点高的油耗。
结论：我觉得，大众途昂X之所以能被竞争者尊重，主要就是喜欢途昂X的外观，才放弃了BBA的品牌。内饰简单大方，虽然看上去不算豪华。空间宽敞舒适，车内存储小空间多，足够用的。长途驾驶也不会感觉不舒服，不会给人压抑感。与英菲尼迪QX50相比，大众途昂X更强，比起其它同级别，大众途昂X的性价比绝对不落后。
车主二：34万预算，英菲尼迪QX50和大众途昂X老司机会选谁，车主：它俩差距不大
先来看英菲尼迪QX50的外观，颜值就看个人喜好了，我觉得福特锐界外表还是比较锐利。车体又长又大，看着就很稳健大气。车灯非常漂亮，LED大灯炯炯有神。电镀的五幅轮圈造型立体，非常漂亮。
再看大众途昂X，外表锐利大气，很有运动范儿，充满了力量感。外表还是很满意的，前脸很霸气，而且构型也比较年轻。外表非常满意，大气的颜值，搭配上锐利的大灯。我最喜欢看车轮，这个样式很耐看。
进入英菲尼迪QX50车内，内饰实话说很一般，接缝处置的不好，适合欧美的性格。内饰虽然不错，但过于简单，中控台简洁，福特的简约风格。整体不错，但是中控台部分的硬塑料有点掉层次。有味道，坐我车，无异味。空间不大，买它干啥。拉货千多斤顺便整但是第二排不全平，有坡度，货物要滚动。7座的时候，置物空间就有那么点局促了。如最后一排全放倒或放倒一半，放三个24寸加二个20寸行李箱没问题。
再看大众途昂X，内饰豪华，简约而不简单，也足够日常使用了。液晶仪表盘，触控板面，科技感十足。软皮质包围的面积很大，而且触感都挺不错的。内饰刚开始有异味，疫情期间，放车位晾，好点。空间没话说，5坐得一句话，里面可以办事咯。空间还是很大的，属于大型车了，家里没有体型大的人，不顶大腿不顶头。很大超级大，乘坐空间和储物空间，而且设计得非常人性化。空间是绝对够大的，只是后备箱两边隔板置物架有点难看。
先开英菲尼迪QX50，驾驶感受比想象的容易，这么大的车，却很容易上手。方向很轻巧，没有虚位。底盘调校稍微偏硬，路况差的不稳。配置非常丰富，换挡也很平顺。车子的皮质挺舒服的，真皮柔软，让人坐得舒心。有人说悬挂偏硬，但我感觉正好。SYNC体系支持语音，听收音机的时候只要说FM。座位舒服，靠背可以调节仰角。
再开大众途昂X，很稳，虽然体积大，但是操控起来很灵敏。每次过弯车体的转弯半径比较大，磨合习惯了应该会感觉好点。在过减速带的时候整车也比较稳，驾驶起来特别顺手。跑高速车速快就感觉牢牢的抓住地面一样，很沉稳。整体的舒适性很不错，特别是在高速驾驶的时候。还是要说一下它的降震成效，如果能改进的话绝对可以给满分的。舒适度这个得说到前面，噪音有点大。座位很舒服，一分钱一分料，这个座包坐着真的舒服。
总之，我更喜欢大众途昂X，原因有二，就喜欢这外观，霸气，开起来有点硬，我觉得还可以接受，对比两车之后，我想说只有二个字：知足！那么，大家都有什么观点呢？
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