现在飞速发展的汽车领域，竞争异常激烈，各有优点特点的不错的车被纷纷推陈出新。“车场巨无霸”宝马X5，是当之无愧的车界“当家花旦”。“十年无大修”的丰田汉兰达，设计设计深得国人欢心。造车水准不断进步的今天，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如大众帕萨特。今天请到的两位大众帕萨特的驾车者，接下来就听他们的真实心声。
车主一：大众帕萨特提车记，车主开了30天，车主说了用车感受
外表大气而且稳健，空间大。外表最相不中的是前脸了，其他地方都是满分。很贴合现在的眼光，不同的年龄段的都可以驾驭。四个轮眉凸起，看着特别饱满。大众帕萨特的内饰已经可以打上90分了。什么语音控制导航不好用，导航用手机导航就比啥也强。真皮方向盘，皮座椅。新车的异味我感觉还可以，现在味道不大了。
空间良好，够我用，略比日系B级车小一丢丢，无所谓。最杰出的要数后排空间了，只能用“贼大”形容。后排座包也能放倒，不过我认为用不着放倒，够用了。空间倒是挺大的，后备箱空间也不小，家用绝对够了。舒适性蛮不错，我是个外观控，不好我怎么会接受。滤震还是很不错的，上车感受，不管是坐车还是开车都还是挺舒服的。舒适性还可以，但是车内的噪音稍微大一些。座包在颠簸路上有点累，座包在高速公路上特别舒服。
动力方面自己觉得330的是绝对够用，满足自己的日常驾驶，踩油随叫随到。330TSI引擎，涡轮增压提速很给劲。给油就钻，在路上超车很轻松。满足日常驾驶，起步比较轻快，急加速也比较快。磨合期过后油耗一直处于10个油之内，还能接受。
结语：我觉得，既然大众帕萨特能够媲美其它对手，外观就是它的绝大优势了。内饰简洁大气，很喜欢。商务路线空间很大，长轴距，已经超越了B级车的空间。低速市区行驶没啥不舒服的感觉。与斯柯达速派相比，大众帕萨特更强，因此，大众帕萨特的性价比不言而喻。
车主二：手握20万，开过斯柯达速派又开大众帕萨特，车主：它俩差距不大
先来看斯柯达速派的外观，最喜欢就是这个颜值，大气不失典雅，相当漂亮。外表独一无二，整体设计感强烈，上路回头率较高。漂亮的灯组，大灯，日行灯，双闪灯，都好看。动感的车轮和侧身，总之就是冲着外表买的。
再看大众帕萨特，外表大气上档次耐看，中规中矩。溜背式的设计，全新的前脸构型，很喜欢。前大灯带随动大灯，指哪照哪，特别实用。前转向灯LED，流水后转向灯真的挺帅。
进入斯柯达速派车内，20来万左右的车的内饰都差不多。内饰无敌，全液晶仪表。内饰基本都是软质材料，触感很好，看起来很大方新颖。内饰就是味道大啊，很无语。B级车的空间，上下班足够。全家都不太高，也没太胖的，乘坐空间足够了。除了储物空间，平常也够用。诟病的尾箱空间，如果不是搬家，自驾旅游是没有问题的。
再看大众帕萨特，大众的内饰一向是走简单路线，比较简洁大方，也还不错。屏幕偏向驾驶者一方，比较人性化。内饰材质不错，但感觉还是有些老气。晚上只要开天窗透透气，第二天味道就小点。B级车的空间大是毋庸置疑的，所以没什么好说的。空间足够的，空间不比suv小，尤其是后一排的空间，真的舒适。不放倒最后排的话，里面装两个钓箱和一套渔具外加n种工具和鱼食也足够。前后排都很大，特别尾箱。
先开斯柯达速派，操控是它的长处，各种驾驶很有信心。转弯半径较大，拐弯还是比较灵敏，倾侧不明显。悬架支撑性比较好，开起来不松散整体性好。再也不用担心街市拥堵，高速变道的问题，特别放心。驾驶时的感觉特别厚重，远途驾驶相当舒服。过坎、高速拐弯、道路小波动，给人的感觉是底盘特别结实且有韧劲。舒适性还蛮舒服的，隔音不是很好。唯一的没有腰部支撑，但跑远途肯定是很不爽的。
再开大众帕萨特，操控好，我想要保值：保值率高。跟上代大众迈腾比较的话，方向盘更轻盈了。可能开车比较猛，拐弯或者掉头的时候还是能感觉得到身体倾斜。这样路上车多时超车有点难，甚至有车冷不丁插我前面去。舒适性蛮不错，我是个外观控，不好我怎么会接受。悬架偏硬，过减速带滤震效果略有不足。除了起步的时候噪音有点烦人，但开着开着就好了。舒适度不错，座位宽大舒适。
总之，我更满意大众帕萨特，原因有两个，颜值高，回头率还是蛮高的，操控我认为还在508之上，508开着还是很舒服的，驾驶至今，我心情可以用八个字形容：喜欢的就是最好的！那么，大家都有何观点？
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