车场便是战场，不是你死是我亡，造就一辆又一辆的“神车”。“秋民山战神”五菱宏光，街上出现的频率不断提升。“豪车代表”保时捷卡宴，逐渐成为市场的领头羊地位。生产技能让汽车都有不一样的亮点，找准各自的客群定位，将是汽车品牌占据市场的关键。正如英菲尼迪q50l和凯迪拉克ats-l。
提到凯迪拉克ATSL1和凯迪拉克ATSL2，李先生可谓体验良多，开着英菲尼迪Q50L跑了一段时间，刚刚提了凯迪拉克ATSL，现在为止他提车已有5个月，跑了11500公里，凯迪拉克ATSL都有哪些优点？与英菲尼迪Q50L的主要差距在哪里？接下来，就让他来告诉我们吧！
先开英菲尼迪Q50L
买它很大一部分也是因为颜值，复合中国人审美。比烂大街的bba好多了吧，鹰眼大灯，很满意，造型别致动感，钢圈看上去十分运动别致，后排气管左右双喷，到不到位。
内饰一般吧，储物空间太少。内饰的细节处理对比其他两款在留意的车型，这一款是最好的，导航实用性不高，双屏幕装装b还可以，听说行驶一段时间后异响会从四面八方出现，但是我相信。
如果是作为家用的话，这款车的空间还是非常的充足。后门版没有置物格，前面也没啥置物空间，也有好处，车里一直很整洁，因为后轮驱动结构，因此后排中间坐人是比较难受的，车尾箱的话，空间也还可以，当前没出过远门。
开车很舒服，不知道老婆坐着怎么样，总之没说过我。噪音控制的一般，需要进一步加强，大震动比较q弹，不生硬，座位的包裹性很强，安全带贴合人的身体。
这台车的动力配置很强劲。这个发动机是进口的，和奔驰E260用的同款引擎，高功率版，整车质量偏重，平顺性很好，动力运动模式还是可以的，车比较重，标准模式起步有点肉。
整体来看驾驶感受随心所欲，想让车往哪里走就能往哪里走。方向盘很稳，转弯也很精确，确实是一款很运动的车，减震效果也不错，没有很大地抖动，美中不足的就是变速还是跟不上我人的思路，会慢个0.5秒。
再开凯迪拉克ATS-L
外表：外表简单新颖，还有几分运动气息。它正面的设计较为霸气，进气格栅的设计很靓眼，横条也特别的吸睛，就好比灯是眼睛灯罩式眼镜，个性不张扬适合年轻人，后后车灯是不是很性感，我就喜欢这后尾部车灯。
内饰还行吧，不高级也不low。中央控制台隐藏式储物格是我选时尚的主要原因，因为拉风啊，比什么这木那木的强多了，开门把手造型我觉得没谁了，两字漂亮，新车有一些味道，但是在车门全开暴晒一下午之后味道好多了。
空间对于这辆小凯来说就比较尴尬了。后排空间不算大，我父母坐进去，腿将就可以舒服点，如果再加个人，那肯定不舒服的，车里有多处储物空间，整体来讲前面空间足够大，后尾箱的空间倒是比较正常，不算小。
舒适性其他方面都还是可以的，是要向成效没有达到我的预期的。道路反馈比较清晰，过滤性很好，都说悬架硬，我的感觉是比较有韧性，座位是真皮，后背很容易出汗，有了这个功效，这个问题就不会发生哦。
动力那是顶呱呱，那是没得说。279的马力带动1，6吨的整车自重很轻松，6，2秒的数据足以说明一切，还在磨合期，没有暴力驾驶，但是超车真的是稍微动动油门的事，高速上跑到120感觉车相当的稳，没有任何飘得感觉。
驾驶感受没得说，开这车给你的感觉就是车会给你自信。不太懂，毕竟人生第一辆底盘及，转向清晰，没有虚位，没有虚位，但是有点重，但是麒麟臂练出来就好了，底盘比较稳、高速开起来不发飘，比较结实吧。
结语:
英菲尼迪Q50L：外观肯定满分了，我最喜欢的地方，这款车相对来说操控可以给满分。凯迪拉克ATSL：坐的人感觉就有点不舒服，跟我没有关系，都是我在开，动力是最满意的点，开车按路况开，一不留神分分钟80以上。我给英菲尼迪Q50L 88分，凯迪拉克ATSL 96分，凯迪拉克ATSL十分契合我的用车需求，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。可以说它的能力不输英菲尼迪Q50L，但除了凯迪拉克ATSL我对其它车型都不满意。凯迪拉克ATSL已经火到大多数人的饭后谈资，越来越多的人认可凯迪拉克ATSL这款车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想说六个字：果然难分高下！那么，开了英菲尼迪Q50L，又提凯迪拉克ATSL，谁更优秀？车主憋了一肚话。大家觉得是一辆好车吗？
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