伴随着工业的高速发展，汽车业的竞争进入了白热化阶段。各式各样的好车层出不穷，神车之多已屡见不鲜。商标大众迈腾，市场风头正盛，为其买单的人不计其数。弯曲之王昂克赛拉，它的地位已经不可撼动。汽车业的发展伴随着时间，那些了解消费者的车型才能走得更远。就像H9一样。谈到哈弗h9，两位用车人可谓经历丰富，下面就让车主们来给我们详细解答。
第一位车主：哈弗H9提车记，车主开了5个月，车主的感想：外观很硬朗有型，看着挺帅的。外形设计非常中庸，很大气，要说细节处理还特别一流。外貌大气，是灯型不特别喜欢，比较喜欢酷路泽的头灯。十八寸轮圈的尺寸与这辆大车的比例，同样恰到好处。内部装饰给人的感觉是豪华有层次感。多模式切换旋钮按键，带底速锁什么的都有，简单明了。很好，就是仿木那一块，多少有点降档。木质纹饰很多，很有气势。
空间感很好，出游时最多坐6次，行李也有地方放。空地不必多说，整个车身尺寸都摆在那，甚至配置7个都特别合适。全家福更是没问题了，7座展现出的力量，但7座的后排空间还是有点小。H9的空间是如此之大，7个座位可以容纳7个人，还可以放大后备箱的空间。这个车平时在市区开舒适那是真的很高，第一。特别是其底盘悬挂式过滤系统，调整得非常好。用破烂不堪的路面滤去大部分的坑洼，在车里基本不会有什么影响。软硬兼施，带电动记忆座垫，加热，通风，按摩，刚柔适中。这种速度力绝对是足够的。能量提升滞后2秒，已经习惯了就好。平常超车的时候，只要舍得踩油门。目前使用，无论是在市区还是在高速上，加速都非常轻快。十三桶油，可以接受，毕竟车重。
综上所述：我认为，哈弗H9之所以能成为同级车的“明星”，是因为它在外观设计上的魅力吸引了不少人。内部装饰整体上还是很满意的。副驾驶座两人的空间绝对是无话可说。和以前相比，家人或朋友坐在后面感觉更舒服。哈弗H9比丰田汉兰达要强一些，通过同级别的对比，我们发现哈弗H9性价比非常高。业主二：全款24万提丰田汉兰达，对比兄弟的哈弗H9，车主：先来看看丰田汉兰达的外观，运动版，买它的理由就是外观锐利。外貌大气，让人讨厌的“屁股”我觉得没问题啊，很好看。在晚上打开自动转向灯感觉很新颖，而且头灯也特别亮。十九寸镀铬轮圈，尖尖的前盖隆起，突出了肌肉感。
看看H9哈弗H9，要是有更多的小书包，我认为是完美的。前部确实很一般，中等偏下，尾部不错。长相中等，头灯好看。整个造型很大气，每一个角度都比较犀利，漆面的处理，缝隙等工艺也很不错。在丰田汉兰达内部，内饰过于简单，没有一点豪华感。尤其是中控部分，没有技术含量是不会有的。总体还是不错的，材质也算有质感吧，中控手感还不错。这辆新车有股臭气，已经通风两个月了。家里有三口人，空间足够。真的想出去一大堆人就租一辆gl8。储存空间非常大，甚至最后一排都有一个杯架。6个人左右，一辆车搞定.最后一排站起来，后排的后备箱放两个箱子没问题.
再次看到哈弗H9，虽然内饰感觉非常豪华，但对我来说，造型上还是有一点老气。导航还不错，不过现在基本上都是手机导航了，没有影响。皮包包里，仍然很用心。内部看起来不错，豪华感还可以，但味道还是有的，毕竟是新车。车内空间很大，这就不用多说了，因为这是一辆团团转的汽车。硬座，坐上一小时大腿就麻木，暂时不能应急使用。H9的置物空间整体不错，三排都有放东西的地方，考虑得很周全。我长时间使用尾箱来装车的钓鱼设备，空间特别充裕。
首先是丰田汉兰达，福特的驾驶感受没有多说，这点看起来看起来还不错。这一点，方向盘的间距要大一些才行。就是因为滤震偏硬，所以开得好。速度稳重，安全挺高。怎样调整才能感觉很舒服，后面很好。但后悬挂也很硬，感觉有颠簸。速度非常平稳，非常安静，非常满意。座套很好，很舒服。
再次驾驶哈弗H9，这样的大车，驾驶起来很轻松。方向盘的路感反馈很强，即使在路况不好的地方也能感觉到打手。另外还有5种驾驶模式可以自由切换，适应不同的路况。速度快时可以感觉到，不会让人惊慌。我对舒适相当满意。车体偏硬，相对轿车的舒适性较差，但是同款越野车应该算是舒适的。房间里也特别安静，街市以60-70的速度前进。座位冷却没有后背，只有屁屁在下面。总而言之，我更喜欢哈弗H9，原因有二，外观霸气，运动套件加分，上手挺简单，虽然外表显得笨拙，但其实操控很好，开完后，我想表达九个字：感谢自己当初的选择！所以大家都有什么看法呢？
