纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，千万“豪车”百花争艳。“最美轿跑”大众cc，地位日渐昌盛，不少消费者付钱提车。“二级路霸主”普拉多，其忠实粉丝遍布男女老少。随着车辆成为家庭必不可少的必需品，汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的战略定位。正如凯迪拉克ct6和宝马5系。
为了深入了解它们，我们采访了小王，开着一辆凯迪拉克CT6跑了4个月，前些日子又买了宝马5系，目前提车4个月，开了4000公里，那么宝马5系都有哪些优缺点？和凯迪拉克CT6相较有哪些长处？现在，让我们一起听取车主的用车体验！
先开凯迪拉克CT6
外表：颜值满分，我买车的其中一个因素是因为冲着这个霸气的外观的。直立式LED大灯，点阵式网格进气格栅，盾牌的科技感徽标，不错，颜值大，长是它的象征，钻石切割的线条完美的呈现出来，后面的特别尾灯，真的是挺招人喜欢的。
内饰跟外表有着一样特质，稳重大气，符合我个人审美。内饰整体风格挺不错的，中控设计也是蛮不错的，搭配电子档杆，真是越看越喜欢，我最眷注的就是车内气味，还好，新车气味也不算大，其他我没考虑。
空间没地说，你想要的空间都能给你。储物空间也不少，大大小小的，放个水杯的都可以，空间绝对不是它的软肋，5米2的车体，空间是毫无压力的的，这台车能装许多的东西，这个尾箱我超级满意。
在舒适度这一项上可以打满分。还有博士的音响，隔音也很好，出小区地库的时候，有个减速带，这个车给我的感觉就是，咦，舒适性不用多说，当你拉上遮阳帘。
动力强劲，别看车大跑起来没任何压力的，加速也是非常的快，动力强劲。10速变速系统，还是很给力的，不是想象中那样，就是冷车启动的时候发动机噪音很大啊，和柴油车差不多了吧，尤其是在高速路况上，基本上想超谁的车就超谁的车。
开起来感觉这个车并不像是一个5.2米的大家伙。特别是连续打方向盘的时候，相当轻松，倒车入库单手操作毫无压力，底盘悬挂支撑很棒，过减速带很舒服，驾驶起来感觉车很整，高速驾驶方向盘有些看起来变重，给人安全感。
再开宝马5系
外观原车就很好看了小改一下的话就更棒了。正面双肾比新7要和谐，新7的肾大了，勺子灯是这代5系的精髓所在，可以自动控制远近光，尾部车灯也很喜欢，特别是踩制动的时候，识别度颇高。
中规中矩不好看也不难看可能比较耐看内饰控请选E300。还有napa真皮，高级感历历在目，液晶屏、iD6.0，液晶仪表盘，导航等等都是上一代低配（520、525）没有的，刹车异响，档位变换顿挫。
空间那是没得说了，整车尺寸摆在那边。后一排二郎腿无压力，第一排调整后可以睡下，置物空间少，不太方便，尾箱空间很大，从老家回来塞得满满当当。
舒适性好评吧差不多价位的，应该都差不多。跑高速，声音稍微大点，感觉过减速带很稳，幅度不打，车开起来很有质感，不晃，座椅包围性很好，很舒服，真皮的，触感也很好。
对于五系得定位来看我决定是够用了，如果追求动力就不会选5系了。变速系统和转弯调到comfort，是驾驶起来最舒服的，2.0t高功252匹马力，已然很够用了，运动模式足够激情，在城区很少用，很容易超速。
驾驶感受是宝马的强项，只不过。方向盘比较轻，可以单手操作，握感挺不错，软软的，底盘稳当，过坑结实，比较满意的地方，但是感觉油门踏脚板稍重，长轴版。
结语:
凯迪拉克CT6：可以说外观是我选择CT6的原因之一，好看，时尚，CT6车身很大，操控起来很容易驾驭。宝马5系：而且相比宝马这牌子已经向舒适妥协的够多了，这么大的尺寸和自重超车没压力只要深踩动力无需担心。我给凯迪拉克CT6 86分，宝马5系 93分，宝马5系的优点和我的购车需求不谋而合，尤其是外表的凌厉真的让我动心。纵使凯迪拉克CT6也有很多优秀的地方，不过我还是坚持买宝马5系。很多人都认为宝马5系是个不错的车子，我认为它确实是一台有格调的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开它到现在，我的感受是五个字：两车都挺好！那么，44万怎么选？凯迪拉克CT6和宝马5系谁档次高？懂车人说了实在话。不知各位有何不同的见解呢？
