现在的汽车行业此起彼伏，让人赞叹不已的好车不断上市。“移动高铁”传祺GM8，地位日渐昌盛，不少车友付钱提车。“国产豪车”哈弗h9，风靡全球，犀利登场。生产技术让汽车都有不一样的优点，所以，一辆汽车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。正如凯迪拉克ct5和英菲尼迪q50l。
王先生是圈内知名的老司机，开了朋友的凯迪拉克CT5三个月，不久之前刚刚换到英菲尼迪Q50L，到现在开了4个月，行驶了4400公里，究竟英菲尼迪Q50L都有哪些长处？和凯迪拉克CT5的差距在什么地方？接下来就请驾车者上台发表用车感言。
先开凯迪拉克CT5
外表：前面已然强调过好多次了，颜值控的人会选择丑的外表吗。前大灯相当非常的个性，抓人眼球，整车侧面的线条很流畅，有一种轿跑车的味道，尾部也用了双边单出的排气口设计，让整车年轻时髦了不少。
我觉得这款车辆的内饰设计得也挺不错的。座位，后档处，都很美观，carplay和carlife都可以用，很方便，配置方面真心良心，BOSE15个喇叭，全景天窗。
说到空间，只能分两种部分来说了。前后排车门上的置物空间很充足，放个保温杯矿泉水什么的无压力，我也不用特别介意最后排空间大小阿，尾箱的深度还是可以的，就是有点窄，基本满足日常平时出行的所需置物空间。
调到舒适模式也蛮舒服的看你自己喜欢怎么样的。别的不说，风噪声被抑制得很好，音乐打开基本就听不到噪音了，只不过因为底盘悬挂调教偏硬朗，所以走烂路时底盘的舒适性一般，舒适性也很不错，座位柔和舒适，包裹性好。
不管是在车子启动时的动力输出上表现出色。这个车除了外形以外的另一大优点是动力了，240多的马力，超步的时常不肉的，油门响应很快的，也是很灵敏的，有冲劲，在城区开，加速是10速的变速系统能让我在高速上游f。
驾驶感受给90分半，没有半个星。是好，转弯控制精准，后驱大马力还自带声浪，当然够激情，制动表现特别长好，主要是配备了它245的胎宽，抓地力出色。
再开英菲尼迪Q50L
外表仁者见仁智者见智，我个人是觉得非常好看而且霸气。据说是人眼造型，着实也像人眼，Q50L颜值都比较时髦，而且颜值挺高，大灯特别好看，尾部车灯前后呼应，没有丢掉一丝帅气。
内饰说实话还是略微显得老旧，和第一代q50一样。内饰材料材质很好，是储物空间小，真皮座椅很舒服，中控双屏时髦，但是，第一个屏除了导航，还能干点别的吗，喜欢，买车晒了2周后，基本无异味了。
空间对我来说上下班，接个女朋友完全够使。除了中央扶手箱大点，其余的堪比三系，后一排直接没有储物空间（摊手，空间够大，前面空间足够，对驾驶人很舒适，平时出行，购物都够用了，车尾箱在出门野炊的时候放了许多东西，绰绰有余。
舒适度必须满分，完美继承了日产大沙发的传统。刚上面说的悬挂，舒适，隔音还ok，还是可以过滤到比较多噪音的，后排比前面舒服，毕竟母公司日产是“大沙发”z。
这个价位的车，动力表现在中等偏上。Q50L没得说，只要你舍得给油，推背感杠杠的，开启运动模式后完全不觉得是2.0的车，奔驰同系引擎也让人放心，还没跑过高速，暂时不说，不过五环上跑到100，非常稳，并线啥的非常灵活。
驾驶感受还可以，本人第一辆车，对驾驶感受没有多大概念。方向盘略重，驾驶起来比较有感觉，方向盘在舒适模式质量还好，不是太重，不过调节到运动模式后，听说这款车刹车盘容易损耗快，我还没经历，如果有再补充。
结语:
凯迪拉克CT5：这辆车的颜值在我所见的车辆中，是处于比较高的水平了，主打运动的轿车，操控真的没话说。英菲尼迪Q50L：能很舒适的贴合后背，感觉动力足够，现在开自己的车，可能没过磨合期的缘故。我给凯迪拉克CT5 85分，英菲尼迪Q50L 95分，我感觉还是英菲尼迪Q50L最适合我的需求，它绝美的前脸让我为之神魂颠倒。纵使凯迪拉克CT5也有很多优秀的地方，但我仍选择放弃凯迪拉克CT5而入手英菲尼迪Q50L。现在很多人承认它的价值与地位，我个人觉得开它出门是相当有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。提车至今，只有六个字可以表达我的心情：它俩都是好车！那么，30万怎么选？凯迪拉克CT5、英菲尼迪Q50L谁档次高？内行人说了大实话。各位有什么见解呢？
