当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界猛烈角逐，一款又一款不错的车被推向市场。“五星安全”沃尔沃S60L，多年来深得购车者好评，无数驾驶者自发为其代言。“日系新秀”丰田奕泽，地位依然不可被撼动。当汽车品牌不断推陈出新之时，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如奔驰e级。今天有幸请到老司机两位车主，最近，让我们认真听取驾驶者的用车感受吧！
车主一：奔驰E级提车记，车主开了2个月后，说了真心话
小S的外观漂亮大气。而贯穿整个整车的天际线，AMG风格的车体套件。前灯漂亮，后灯和s的区分开。但是轮圈太丑了，跟5系和A6没法比，其他配置的还好，是运动款太丑。内饰大爱选这个车大多数都是因为这个内饰吧。E的内饰上半部分仿的是S，下半部分是C，钢琴漆，镀铬按钮。内饰触感一般吧，没有那种细腻的感觉。偶有杂音，雨刮没有偶遇。
再加上一般就我一个人开车上下班，感觉空间无敌。没有加长得大最后排，但够用了，一年没有太多机会拉人，自己用的多倒是。储物空间，首排有两个杯架，有一个槽可以放手机和一些零钱，还有一些卡。感应后备箱超级好用，开合简单多了，后尾箱没有备胎，能装许多东西。奔驰E的舒适性还是相当不错的。悬架偏硬，杰出运动感。轮胎的胎噪也比较大，速度加快了点车门车窗的静音成效一般。腰部支持调节，腿部支持调节。
动力强劲有力，给就有。动力满意，零百6.6秒，加速很沉稳有力。动力充沛，提速平顺。但是锐志前段加速肯定快，并且6缸机，确实更从容。油耗9个，新车，在预期之内。
结论：我觉得，奔驰E级之所以成为同级车中的“明星”，歪瑞古德，内外颜值在线，霸气的很啊。内饰没什么好说的，绝对霸主地位。所以现在用这两辆车和新E对比起来，新E的空间肯定无敌了。舒适性应该是这车的主打了，这点没得说了，赞。奔驰E级更优秀，"因此相较于同级，奔驰E级的性价比显得更加突出。
车主二：46万喜提凯迪拉克ct6，对比兄弟的奔驰E级，车主：它俩差距不大
先来看凯迪拉克CT6的外观，因为自己喜欢，外观肯定满分。侧面看最漂亮，运动流线构型一气成。还有比较钟情于大灯，已经不能用很酷来形容了。精英的轮毂反而觉得比高配置的好看，个人爱好吧。
再看奔驰E级，没毛病喜欢外观大气立标奔驰的精髓。是中网塑料感太强，但整体不错。大灯又亮又远，没地说。这蝴蝶后车灯，我媳妇老爱了，很漂亮，晚上辨识度颇高。
进入凯迪拉克CT6车内，这个内饰真不敢恭维。不太喜欢那种大屏，有一句话怎么讲来着。内饰用料很不错，细节处理也比较细腻。当前还没有发现杂音的问题，不过异味肯定是有的，毕竟新车嘛。但是咱单论空间不论档次不论功效不论材料不论座包，单就说空间。第二排略高的设计使得最后排坐乘的人员乘坐姿势舒展，远途驾车不会觉得疲劳。置物的地方真心太少，不过还好马云家有许多增加储物的神物。毋庸置疑的宽大，同等不可比拟的，牺牲了后备箱容积的结果。
再看奔驰E级，对内饰相当满意，同价位应该最豪华了。中控是比较吸引人的地方，但是放手机那个盖板也太容易划伤了。真的很显档次，是座位不是真皮的差评。最应以为傲的就是内饰，简直超越同级的所有车、几十种气氛灯。空间没问题，很好。5米多长得车体，空间特别大。坐乘空间很OK，置物空间一般般。空间很满意，尾箱比a6小点，但是无所谓，也不装什么大东西。
先开凯迪拉克CT6，“重剑无锋”是我对70操控地评价。慢慢开吧，车太长，弯路要警惕，这个车不适合浪。后轮驱动驾驶很好，整车质量前后比50：47。这车就不是剧烈驾驶的，驾驶起来和船一样，晃晃悠悠。不能说绝对的舒适，这个绝对的一流。滤震支撑力好，运动和舒适间调教地平衡。3问题：隔音不好，打算改后尾箱和叶子板隔音。无论前后排，座椅都舒适到爆。
再开奔驰E级，买车不是为了驾驶，驾驶感受我去买手动版不好吗。就是方向盘摩擦力差了那么一丢丢，很滑。还好，又不飙车，e模式的话。高速道路比较平稳，一样舒适。这就不说了，奔驰舒适性不好就不叫奔驰了。导致过减速带以及小坑洼的时候，驾车者可以很明显得感受到弹跳。胎噪大，轮胎压过的声音会传入到车内。坐上很舒服，3组记忆座位，电动头枕。
总之，我更满意奔驰E级，原因有二，非常喜欢英菲尼迪q70L3.5H混动奢华款的外观，操控怎么说呢，40的人了，没原来那股激情了，开起来感觉挺顺手，在真正拥有它后，我觉得可以用四个字表达：从未后悔！那么，不知各位有何不同的看法呢？
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