在这经济高速发展的现在，汽车市场免不了一场恶战，许多不错的车被汽车产商研究出来。“商务领域的大哥”别克gl8，地位日渐昌盛，很多购车者付钱提车。“弯道王者”昂克赛拉，地位难以被超越，表现光彩夺目。在高品质车型比比皆是的今天，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如雪铁龙c4l。今天我们请来了两位驾驶者，最近，让我们认真听取驾驶者的用车感受吧！
车主一：雪铁龙C4L提车记，车主开了2个月后，直白地谈了用车感受
颜值：颜值爆表，媳妇喜欢，说很高大上。正面跟腰身很美，越看越喜欢。然后从细节来说，日行灯棒棒的。特别是后车灯的设计，给人一种高档的感觉，都说后车灯漂亮。内饰仍然是值得表扬的地方。很喜欢方型挡杆，握起来很舒服。添加真皮，车门换软塑料就更好了。有时候偶尔有点杂音，车气味基本没有，整体还算可以，毕竟10多万。
空间特别大，赶上b级车了。本人170CM，最后排都是孩子在玩，绝对没有拥挤的感觉。储物空间，当前感觉足够用了。虽然只有430l但是够用，放点行李箱灭火器什么的整体还行。但还是感觉严重不舒服。底盘很稳，比起他的兄弟世嘉还是略胜一筹的。另外前左右门偶尔有异响，我喜欢音乐，这个好烦。主驾座位我始终没找到自己最舒服的坐姿，本人1.80米。
动力在我看来只能可算是刚好够用了，虽说账面数据很棒。但是开空调后动力稍差，但是毕竟是1.2T自己觉得很不错了。给油就有推背感，很棒。很多人说起步肉，但我觉得刚刚好，可能因为我是女生吧。油耗偏高，一般在9.310之间，开空调更高。上下班街市走得多，高速偏少。
总结：我觉得，在市场占据一席之地的雪铁龙C4L，外观算不上多吸引眼球，我和媳妇都很习惯。我实在找不出哪个比它内饰好。关于空间方面我个人认为还是因人而异吧。但还是感觉严重不舒服。雪铁龙C4L更优秀，"对比同级后，能够发现雪铁龙C4L是性价比确实比较高。
车主二：13万预算，开过丰田雷凌又开雪铁龙C4L，车主：档次谁高一开就知道
先来看丰田雷凌的外观，现在越来越接受嘉旅的颜值了，做了一些小地改造，愈来愈漂亮了。接缝均匀，做工不错。车灯样式是好的，也很喜欢，只是这卤素的大灯的确low啊。车漆正常吧，和一般日系比肯定硬，大众的品质还是可以的。
再看雪铁龙C4L，整体颜值属于耐看型，不会第一眼看了很惊艳，看久了也不会烦的类型。腰线很好看，侧面和尾部比较好看。前大灯眼角向后飞挑，比较了许多车，少有挑的那么远的。刮擦了两次对方的车漆都掉了，C4L只是轻微擦伤涂点牙膏看不出。
进入丰田雷凌车内，内饰倒没走大众一贯的套娃，对称设计挺好，碳纤维饰板也不错。换首歌曲或调节音量，很顺手。大众又不厚道了，前门侧板是软的，后门侧板是硬得。内饰还可以，没有异味。整体来看空间没问题的，家用日常出游都不是事。本人一米八二，整体后一排也都不错。置物空间还行，对于4.34米的车辆来看，挺大了。嘉旅的后尾箱可以容纳折叠的婴儿车加一个旅行箱，这正是我想要的。
再看雪铁龙C4L，内饰个人感觉还好，给个四分吧，给满分我怕神龙骄傲。中控按键有些不懂，有点繁琐。内饰简约，功能齐全，整体高档规整，软质材质多。还有高配带的装饰板，哑光铝制的点缀都能提高档次。空间对于这个价位来讲的话足够大了。家庭用够用了，空间应该是同等车型里最大的，毕竟轴距2710m。杯座少了点，但是门板上的储物盒很好用。尾箱也特别的大，放两个100发的烟火后都还有相当充足空间。
先开丰田雷凌，新手谈不上操控，就是感觉好开。方向盘显得沉重，但是很稳。后轮独立悬架，相当给力。高速没跑过，新手。腰部头顶还有腿部都很舒服。整车跳动幅度较大，可能跟悬架较软有关吧。空调挺给力，大热天的温度控制很快下降，这个夏天出行不再怕高温。比大众其他车座椅宽大，不好调整乘坐姿势。
再开雪铁龙C4L，玄之又玄的东西不懂，反正开起来很舒服，稳。变向精确，干净利落，比较适合男士（方向盘有点大，有点重）。悬挂偏硬，坑洼道路比较颠簸，还在接受范围之内。踩了油门有点往上冲的感觉，不好把握。舒适度还是比较满意。车辆舒适度不错，速度到80了也感觉很稳，没有太大的颠簸感。噪音还是需要优化，发动机噪音和胎噪有些大。座包包围性稍微欠缺，一份价格一分货，这个完全能接受。
总之，我更满意雪铁龙C4L，原因有两个，外观绝对可以，无论是前面还是后面，但是不影响操控，毕竟是高尔夫7的升级版，在开过这款车后，我的感受是六个字：买它不会后悔！那么，各位是否有自己独特的见解呢？
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