现今车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，一代又一代的神车横空出世，冲击汽车爱不错的车的买车需求。“大放异彩”的大众途岳，不断超越自己，又有了新突破。“日系新秀”丰田奕泽，在同价位车型中独树一帜。在用户对汽车要求愈来愈高的现在，那些懂得倾听、了解消费者的车型才会越走越远。正如雷克萨斯es。为了深入了解这款车，我们采访了两位驾驶者，接着，就让他们来告诉我们吧！
车主一：什么人会开雷克萨斯ES？多少年薪开得起？雷克萨斯ES有什么缺点
颜值：外表是这个车最大的卖点了。流线性的惊艳动感车体，动感不失稳健的漂亮构型。三眼式大灯，整车的高级感又高了，还有其实单眼大灯也蛮不错的。还有唯一美中不足的地方就是这轮圈是不是有点小啊，太抠门儿了。内饰设计比较超前，个人感觉跟外观一样比较激进。中央控制台配上这个点睛石英表很商务，也很有档次。虽然不是真皮，但是手感不输真皮。日系特长，更是雷克萨斯的强项，气氛、细腻、环保都是一流的。
有种里面空间跟车辆从外面看是两个世界的感觉。身高180，绝对无压力。电池占用空间不多，后门没有储物槽的确很不方便，但这样是否座包会宽些。备胎那满满的，放不下，难道就放后备箱。舒适度是ES的强项。悬架还是可以的，比较柔。除了胎噪，其他都很棒，凌志的静谧性没什么好挑剔的。舒适感没得说，后排的确比奥迪和5系舒服，个人感觉。
给足了油，动力还是可以的。而且这款引擎应该特别设计过的，这么重的车辆，油耗能控制在7.X。转速也是2100转得样子，还是很可以的。起步有点慢，不过跑顺了，很好跑。高速开空调增加的油耗特别惊艳，大约10%，对动力的影响可以忽略。
结语：我觉得，作为当下热门车系的雷克萨斯ES，外观比较有个性，很喜欢，每个人审美观也不同。内饰就如同一个人的内涵，雷克萨斯给我一种成稳大气的感觉。空间没话说，大的很呐。舒适性肯定是没得说，对比bba的车型。与奔驰c级相比，雷克萨斯ES更强，因此，雷克萨斯ES的性价比是显而易见的。
车主二：全款36万提了奔驰C级，对比上一辆雷克萨斯ES，车主：想说十个字
先来看奔驰C级的外观，外表拉风，无论去哪都有和你搭讪聊车的，回头率是特别高。外观设计我很喜欢，2017版新正面很耐看。我觉得颜值的点睛之笔可能就在车灯吧，感觉做得非常用心。让人艳羡的全景天窗，19寸的大轮胎，谁能不爱。
再看雷克萨斯ES，外表很优雅，从容，基本上我是在路边看见了一辆ES才瞄准了ES。稳健而高外观吧，没地说，前脸很大气。前后灯组的设计特别锐利前卫，LED光源穿透力也很远，完美。车轮样式，隐藏式排气管，LED刹车灯都超喜欢。
进入奔驰C级车内，内饰偏中庸一些，男女开都可以，中性，个人觉得很大气。车内的音响很棒，音质成效很好。摸着的地方都是软包，手感很舒服不错，座位通风夏天开车是一种享受。特别是杯架下面也有气氛灯，感觉特别棒。空间方面嘛，怎么说呢。后一排有点小了，坐两个人还可以。得益于按钮换挡设计，中控的下面还有额外两块储物的空间。后尾箱的空间很大，纵深也特别可观，偶尔需要拉些货物也是绝对没有问题的。
再看雷克萨斯ES，老婆看车看颜值，我看车就看内饰。多媒体控制台那有好几样设置的，空调设置。材料做工没地说，赞赞赞。有我喜欢的居家氛围，我个人比较喜欢。朋友坐车也没有人吐槽过空间小。第二，2.82M的轴距，真的是相当的宽敞。不过储物空间就不是那么让人满意了。尾箱面积尚可但特别规整，日常基本需求可以满足。
先开奔驰C级，这车不打驾驶牌，也很满意。指向精确，车辆很好操控，太舒服了。一个平常模式，一个舒适模式，一个运动模式。车内调到舒适档，感觉乘坐度极其舒适。是高架道路，特别平顺和舒适。悬挂舒适，过减速带柔和。这个时候打开音响，感觉这个世界都是我的。美式座包厚实，包围性强，长途驾驶不累，感觉比a4舒服些。
再开雷克萨斯ES，这车很商务，驾驶起来噪音真的很小了，舒服。车机因为中线问题和人争方向盘的控制，有点意思。车道偏离预警和自适应巡航都不错，同中算上乘之作。刹车可能比德系车偏软，但是在安全车距状况下表现也是很完美的。舒适性肯定是没得说，对照bba的车型。连续过减速带，坑洼路面，降震效果非常明显。驾驶质感，静音降噪都处理得很好。这个没得说，有点想躺在床上开车的感觉。
总之，我更满意雷克萨斯ES，原因有二，我对外观是非常满意的，不是什么专业人士不懂操控，还可以，提车到现在，只有十个字可以表达我的心情：终于等到你，还好没放弃！那么，大家都有什么见解呢？
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