凌渡提车作业:大众凌渡提车记,车友驾驶了2个月后,发表了用车感受!

大家好,这期分享的是《大众凌渡提车记,车主驾驶了2个月后,发表了用车感受》。

车场如战场,竞争异常猛烈,很多好车被汽车产商研究出来。“商务标杆”大众迈腾,在销量与名气上得到了双赢。“弯道王者”昂克赛拉,俘获着无数购车群体的心。汽车技艺突飞猛进的今天,只有真正满足大家要求的车,才能赢得一席之地。正如凌渡。

大众凌渡备受大众爱戴,强力打造并推向市场,因为其奢华尊贵的外形设计,以用户对汽车前卫、时髦的外观着迷的需求为入口,正因这样,大众凌渡有着大家都认可的市场名声。随着大家生活水准不断提升,用户的买车要求更加众口难调,底盘稳定性、油耗、安全性等等,只有各方面均衡发展才能持久生存。

用车者小谢是我的一位同事,开着一辆丰田雷凌跑了4个月,最近又花14万拿下一辆大众凌渡,现在为止他提车已有2个月,跑了4000公里,他坦言:开过后才清楚差距有多大。大众凌渡到底是怎样的一款车?大众凌渡和丰田雷凌相比究竟有哪些值得称道的地方?接下来请他说出它的内心感受。

首先我们来聊聊这款车的外观,车头、车尾、门框的几处线条处置得相当到位,符合国人审美要求。车头设计较为个性,没有随波逐流的雷同感,尾部车灯的构型更是突显驾驶者的人格魅力。单从外观上看,丰田雷凌着实比不过大众凌渡。外观的绚丽夺目让我不能忘了它,这一代版本比以前都越发新颖。前脸加入未来科技语言,让人总想多看几眼,,尾部的几处线条画龙点睛,让大众凌渡多了一层神秘感。外观和丰田雷凌对比,还是大众凌渡更上一层楼。

内饰并不是大众凌渡的强项,属于很多指标中得分略低的一项。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏,车门内衬包围及座椅包围的缝线处置不够紧密,偶尔可以见到线头,让人觉得有些低级,虽然添加了装束材料,略微得到一些改善,但是整体感觉仍旧掉价,说真心话,我觉得丰田雷凌的内饰反而更好一些。

之所以看中这台车,大部分源自于它的动力表现,大众凌渡装备1.4排量的直列4缸发动机,极限情景下能够发挥150Ps的最大输出。变速箱使用了技能稳定的7挡双离合变速箱,使得驾驶感更为平顺,油门反应及时,刹车随叫随到,无需适应期,方向盘有手感,转向灵活且精确,即使单手也可以轻松完成驾驶动作。整体车身较低,抓地力强,行驶过程很沉稳。使得其加速至100公里时速仅需10秒,这个表现比起丰田雷凌而言不分胜负,但真正的操控感受其实差不多。

空间没有可圈可点的地方,大众凌渡的空间有好,但也有不足。在前一排这方面上,腿部有点伸展不开。转到最后排上,人坐在后面难随便翘二郎腿。来到后备箱上,几个行李箱真搞不定,有时候也让人头疼。车内储物格,杯架是摆设,雨槽也没什么用,大物品也基本放不下。实话实说,大众凌渡的空间有些遗憾,丰田雷凌优越一些。

对于省油方面,大众凌渡的实测均值油耗为7.0L上下。城区走走停停,其油耗仍然能维持在9.1L上下,而高速油耗更低,实际测试油耗在5.8L上下。这样的油耗,不用我说,各位都知道表现如何。

经过分析,大众凌渡对我来看再适合不过了,尤其是它的质量和值得信赖的安全性。虽然整体来说和丰田雷凌差不多,但最后让我满意的还是大众凌渡。现今大众凌渡在市场应该是炙手可热,我个人觉得开它是十分有面子的,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!比照之后,我想说四个字:完美无瑕!

听完驾驶者的分享,我觉得,大众凌渡之所以赢得当今的关注度,显然,并不是绝对凭借外观特色,因其在动力、操控、油耗方面也做得细腻别致,均能投合市场需求。因此,大众凌渡的性价比是显而易见的。那么对于这款同级性价王大众凌渡,大家都有什么观点呢?

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