“强大中国车，向新而行”，是比亚迪近年喊出的新口号，一款无可挑剔的比亚迪“汉”， 实现起售价20万元以上的车型销量破万，成为中国自主汽车价格向上突破的里程碑！
多年以来，众多自主车企喊出“品牌向上、价格向上”的奋斗目标，却一个接一个沉沙折戟，销量寥寥无几，20万元的自主车价格天花板似乎是一个魔咒，始终难以突破。
在无奈的现实下，中国车企的三大豪华品牌红旗、WEY、领克（实际是合资自主）都只能价格向下，探底至20万以内，才有了红旗hs5销量破万的局面。
可能没有多少人会想到，率先突破20万元自主车价格天花板的并非自主豪华品牌，而是普通品牌比亚迪，一款起售价21.98万元、均价25万元的比亚迪汉，成为中国自主汽车价格向上突破的里程碑！
“汉为观止”，令人叹为观止，比亚迪能取得这样的成绩，得益于多年默默耕耘，厚积薄发，起风的时候，才能站在风口正中央，随风起舞。
深耕新能源领域17年，底蕴深厚！
比亚迪2013年收购秦川汽车时，就喊出制造新能源汽车的终极目标。那时候，无论车企还是消费者都发出嘲笑声，然而，十余年之后，再看比亚迪如今的成就，不知是否会有几分尴尬。
在当年，比亚迪并没有在意满屏嘲笑，独自默默深耕新能源汽车领域，在不断探索新能源汽车技术的同时，掌握了基本的汽车整装技术，于2008年推出全球第一款量产插电混动汽车F3DM，并于当年晚些时候推出纯电版本F3e，次年又推出面向出租车市场的纯电车e6，实现插电混动、纯电、乘用车、公用车等领域全面布局。
自力更生，全产业链布局！
在新能源汽车领域，比亚迪多年来一直踽踽独行，忍受着不被人理解的孤独，面对没有供应链的现实，苦心钻研和量产制造动力电池（包括BMS系统）、驱动电机、电控系统（包括IGBT功率管芯片），独创33111新能源平台，在新能源大潮一朝来临时，厚积薄发，2015-2018年连续四年领跑全球新能源汽车市场，而且是全球唯一一个掌握了新能源汽车制造全部核心产业链的全能企业。
全面开放，联合布局！
新能源汽车，是一场电动化、电子化的变革：在电动化领域，比亚迪堪称“新能源汽车领导者”；在电子化领域，比亚迪同样实力雄厚，能顺利切入苹果、华为供应链甚至代工生产，就是实力的明证。
比亚迪深知，在汽车电动化、电子化变革中，只有开放才能获得更大的成就，于2018年宣布，成为全球第一家几乎开放汽车所有传感器的车企，包括341个传感器和66项控制权。
这意味着，程序开发者可以借助开放的硬件，包括控制权，设计出适合消费者、适合行业的应用软件，让比亚迪在人机交互等汽车电子化领域得到行业最领先的设计。
成立黑水晶设计中心，补齐外形内饰短板！
长期以来，很少有人质疑比亚迪的技术实力，却不停诟病比亚迪汽车的外形和内饰，最早山寨F3的历史被无限放大，外形和内饰成为比亚迪汽车最大的短板。
2019年，比亚迪黑水晶全球设计中心大楼在深圳坪山正式落成，比亚迪以“新设计中心”、“新设计团队”和“新设计作品”开启设计新起点。该中心位于深圳比亚迪总部，建筑面积12,600平方米，可容纳300名设计师及100名外部设计人员同时开展工作。
比亚迪高薪聘请的三位国际化设计大师，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格、比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂、比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹，这三位大名鼎鼎的汽车设计大师成为黑水晶设计中心的三大灵魂人物，引领比亚迪设计团队脱胎换骨，让龙颜成为深入比亚迪骨髓的设计理念，赢得业界和市场一片喝彩。
比亚迪厚积薄发，一朝腾飞，靠着一款倾力打造的比亚迪汉，实现销量破万，那么，汉究竟有什么魔力呢？
外形靓丽、内饰豪华！
比亚迪汉，整体基于Dragon Face设计语言打造，外观造型采用双龙并型性能美学设计语言，一经上市就受到颜值控强烈追捧。
内饰方面，比亚迪汉坚持中文标注，加上中式龙颜，以“中式美学”诠释豪华之道，内饰用料豪华，质感突出，从做工到用料完全可以比美高端豪华品牌，整车的隔音静谧性同样是旗舰级。
创下多个世界之最，性能强悍！
比亚迪汉，是中国市场上首款以第三代半导体SIC高功率芯片替代IGBT的车型，整车创下十项全球之最，九项中国之最。
在2020年举行的新能源汽车挑战赛上，比亚迪汉一共包揽了十三项第一，让人叹为观止。
性价比超高！
如此外形靓丽、内饰豪华、性能卓越的比亚迪汉，只售二十多万元，不仅全方位展示了比亚迪的技术实力，也展示了比亚迪扎扎实实做车的态度和精神。
能以如此低的价格买到如此优秀的比亚迪汉，得益于比亚迪的全产业链，市场火爆的核心部件全都自己成产，不仅技术先进，而且成本可控，性价比极高！
销量接近BBA豪车！
C级轿车，基本是自主的禁区，BBA销量长期高高在上，比亚迪汉在10月份就已经杀入C级轿车销量前四，和BBA各一款销量领先的C级轿车纠缠在一起， 11月再度增长，预计依旧能稳居前四，与BBA争相辉映！
这样一款强大的比亚迪汉，你难道不心动吗？不过，如果你想订车，我不得不打击你一下，比亚迪汉上市四个月以来，订单已经破五万，目前仅仅交付28000辆左右，按照比亚迪现在的产能，至少要等两个月左右才有可能提车。
心动归心动，最后我还要提醒大家一件事：买新能源车，最好有自己的车位并且能安装充电桩，否则，用车体验会大打折扣。
写在最后：
中国近年来极为重视新能源汽车，将其视为汽车行业弯道超车的一个机会，实际上，在去房产化政策下，汽车将成为拉动国民经济发展的重要支柱，中国需要的不仅仅是一款火爆的车型，而是整个汽车产业链蓬勃发展。
比亚迪，则是中国汽车产业弯道超车期望下的一个缩影，从锂矿到电池制造，从电机到电控芯片制造、从发动机变速箱到整车装配，几乎全流程涉猎，无惧任何黑天鹅事件，这才是强大中国车的核心利器。
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