现今汽车的研发水平进入了一个高速发展时期，各种好车层出不穷。“车场巨无霸”宝马X5，得到无数用户举手称赞。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，同级别车型中无人能及。注重提高自身生活水平的今天，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如帕杰罗(进口)和讴歌RDX。
提到讴歌RDX1和讴歌RDX2，我们得把驾驶者小谢的体验说一说，开了朋友的三菱帕杰罗三个月，现在终于可以换一台讴歌RDX，"提车4个月就开了4000公里讴歌RDX究竟有哪些特点值得关注？和三菱帕杰罗相比有哪些优缺点？接下来就把时间交给驾驶者做分享。
先开帕杰罗(进口)
”颜值没什么好说的，V93很MAN。日间行车灯一个简简单单的长条很漂亮，远光是卤素的，再加上后挂式备胎设计，整体看上去特别野性，回头率也超高，大气，越看越喜欢，漆面不错。
越野车这样的内饰不错了，我喜欢简单大气的。门拉手太浅也放不进去，完全没有想要时代进步嘛，内饰略土，多媒体控制台也不好看，新车有异味，不知过一段时间能不能要好点。
空间特别满意，完全可以放手去爱你懂得。门上置物空间几乎没有，好吧，越野车不考虑这些，坐乘空间妥妥的，宽敞，很宽敞，乘坐空间相当大，不过最后一排座位摆放起来的话，后备箱空间就有限了。
说不上多舒适但也绝对不难受，中规中矩。风噪胎噪比较大，仍旧能接受，一般，走坑洼道路过坎有些颠，挺好，座椅比较宽大，后一排座位不能前后移动是个遗憾。
帕杰罗的动力只能算凑活用。但感觉刹车很一般，可能是车子太重的原因，毕竟自然吸气，动力呼之欲来，提速很满意，可能自己开车有点柔吧，我最怕雨天、山路、冰雪天气，尴尬的被困在原地了。
山猫家族的操控都还可以的，和小车什么的还是完全不能对比的。冰雪道路车子很稳，没有摆动、打滑的现象，指向性很准，只是掉头的时候圈数有点多，车辆重，制动要比以前小车需要提前，不过使用了就好。
再开讴歌RDX
外观见仁见智，我个人认为比其他豪华品牌差了点意思。远光灯不够，个人喜欢照得远一些，外观还是比较特别的设计，本人比较喜欢，特别是雾灯区域，有种锋利的感觉。
内饰比较简约大方，全是实打实的驾驶感受。谈不上出众，但材料结实做工别致，耐看耐用是王道，多媒体控制台设计特别新颖，全按键式操作科技感十足，新车味道有点重，扣分项。
空间真的大，座位都很大，可以放很多的东西。储物空间设计的也许多，很人性化，平时放放一些小东西很好，非常不错，后排地面平的，增加空间感觉，600L的尾箱空间，自驾出行首选车，绝对够用。
舒适度很不错，这款车的设计感很强，空间设计的巧妙。底盘调教得不错，韧劲十足而且舒服干脆，隔音成效很好，低速时开了音响基本听不到车外的声音，可以把身体完全包围进去，比起Q5L的小板凳强太多。
RDX的动力真的让我相当欣赏。2.0T加10AT平顺，几乎感觉不到换挡的感觉，2.0T的动力，完全够用，动力强劲，有人说起步无力。
驾驶感受可能有一部分主观的因素，我挺喜欢RDX的驾驶的。可变转弯指向比，本田，讴歌，k20配合10at，底盘结实，韧性十足，方向低速轻高速稳，很安全。
结语:
三菱帕杰罗：外观非常棒，男人大爱，开起来还是比较舒服的，和小车还是不好比，这个相信大家都知道。讴歌RDX：一辆车的舒适度来自于多方面，这款车的动力绝对是强。我给三菱帕杰罗 88分，讴歌RDX 92分，我认为讴歌RDX是真的适合我，它亮眼的前脸让我为之倾倒。我不否认三菱帕杰罗的表现也很突出，但是讴歌RDX才是我的心中爱车。我身边有很多朋友、同事都考虑提这款车，我认为它确实是有档次的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开到现在，我想用六个字表达用车感受：果然难分高下！那么，37万左右怎么选？三菱帕杰罗和讴歌RDX谁档次高？内行人说了真心话。阁下有什么高见呢？
