因汽车已成为大家重要的代步工具，需求旺盛导致汽车市场竞争很激烈，一款好车才不会被车主无情抛弃。“质量之王”大众桑塔纳，不少车友对其情有独钟。“豪车代表”保时捷卡宴，得到了广大车主的一致认同。但是，随着车主的年轻化，用户要求日益增多，找不准自己的定位，汽车品牌将不可取得成功。正如别克gl8和艾力绅。
提到本田艾力绅1和本田艾力绅2，阳先生最有发言权，家里有一辆别克GL8，最近又入手了辆本田艾力绅，现在为止他提车已有2个月，跑了3800公里，本田艾力绅究竟有哪些亮点？和别克GL8到底有何较大的差别？接下来就听他详细分析。
先开别克GL8
颜值：首次就是被这款车的外观吸引了，不然也不会来看这款车。美系车，设计的风格很粗犷，但大灯亮起时，日行灯就灭了，就不能改成常亮的么，颜值满意，就是17寸车轮相对这个会显得偏小。
内饰的话，米色为主，干净敞亮，需要经常清理。整体不错，毕竟价格在那里摆着，材质做工还凑活，中控较上一代有了翻天覆地的变化，科技感更强了，新车还是有味道，不过不是很大，使用一个多月，现在味道小多了。
空间非常满意，全家出行方便。储物盒的进深也可算是可以，能够放置一下大的文件，第二排差不多有别克君威那个宽度，而且地台是平的，坐三个人不成问题，在三排满座的状况下475L的后备箱空间，应付日常也足够了。
公司接待肯定要舒适度好的车子GL8是不二之选。反正过减速带的时候对抖动地过滤很好，车身跳动幅度不大，悬架的感觉特别好，舒适度最优，舒适性没地说，第二排座位绝了。
这个动力我是绝对足够的。2.5L自然吸气，这是第三台车这个排量是最高的，满载时动力信心满满，正常驾驶轻快平顺，急加速变速箱还是跟不上节奏，反应慢顿挫强，不管是起步还是上高速，GL8的加速动力特别的足。
驾驶方面未太注意，这样大的车对于现在的表现，表示满意。悬架调校片软，估计是照顾舒适吧，不过方向盘触感不错，开起来感觉车子也不大，满意，稳稳地提速体验。
再开艾力绅
外表时尚大气做工比福特福克斯没得好。颜值大气上档次，双侧自动门高大上，就看上车灯了，上了豪华版，3条杠的大尾部车灯，美观与实用并存。
内饰太爱脏，苦恼。这方面本田就有点不厚道了，其他我都能接受，除了那么多塑料，触摸调节空按键还比较灵敏，但是中央控制台液晶屏的反应就一般，我最不喜欢的就是大艾内饰的仿木亮面装饰板，老气。
空间是我选择这款车的第一要素，带小孩出行很方便。第三排不用时放倒，腾出的空间很大，可以轻松放进很多大件行李，应该说是这个价位性价比最高的，舒服坐6个大人没问题，除了后尾箱，我没有任何可抱怨的。
舒适性还算满意。隔音一般，特别是高速，胎噪明显，主要说下悬架不是一般的硬，小面都比他好点，驾驶位姿势高，视线很不错，椅子柔软贴合度不错。
这么重的整车，动力不差。不过，本田艾力绅要是真心往下踩油门，动力也可以，也有推背感，本田2.4的排量有点太小了，平时驾驶起来很吃力，只能说够用.高速140，再高就是微弱提升。
对于商务车，可算是很好的驾驶了。悬架太硬，每一次过减速带车厢都大幅度震动，转向精准度可以，路感反应强烈，高速公路上方向盘没有虚位，很给力。
结语:
别克GL8：外观还不错，稳重，大方，这么大的车也不谈什么操控了吧。本田艾力绅：同级别车型应该是最舒服吧，省油就不能考虑动力了，只能说够用吧，鱼和熊掌不可兼得的。我给别克GL8 87分，本田艾力绅 93分，本田艾力绅十分契合我的用车需求，完美的操控感真的让我爱不释手。尽管别克GL8比起本田艾力绅也不差太多，不过我还是最终提了本田艾力绅。如今很多有地位的人都愿意开本田艾力绅，我相信群众的眼睛是雪亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开到现在，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！那么，开完别克GL8，又花31万换本田艾力绅，对比差距，车主：想说心里话。大家怎么看呢？
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