汽车行业竞争猛烈，各品牌都拿出看家本领，推出各种不错的车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，强势出场，从未落后。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，俘获着无数购车群体的心。在汽车产品多元化的今天，厂商造车必须对人群有精确的定位，其产品才能成功。正如大众高尔夫嘉旅。为了更贴近实际，特意叫来两位用车者谈谈体验，接下来就听他们详细分析。
车主一：大众高尔夫嘉旅提车记，车主开了3个月后，车主说了用车感受
外表没得说，是冲着外表去的。外表很好看，尤其车尾看起来很漂亮。车灯样式是好的，也很喜欢，只是这卤素的大灯的确low啊。车漆硬度够不知道时间长了发黄不不过一般开个5，6年就换车了啊。大众经典内饰，有人觉得老套，用久了还是耐看。屏幕大小不说了，配个导航不多吧，有车载系统么。前门板软质用料，后门板硬质材质。不知道天热会不会又有异味，比朋友的高7异味小许多。
空间是这个车的卖点，真心很不错。本人180第一排座包调好后，后面还有两拳多。后座是4：2：4放倒的，可以各种组合，而且可以前后移动，平时搬个啥东西太方便了。空间很满意，平时能跷二郎腿，后排放倒能睡觉，行李箱也够用。坐得人舒适，开的人累。空间大，满意，减震较硬。空调温度适宜，车内温度均匀，暖风快。不过230自动进取都需要手动调座包，有点麻烦。
整体起油较慢，动力有所欠缺。原谅这是我第一辆车，感觉1.4T低功完全够用。动力还可以，只要舍得给油，很快就蹿出去了。起步速度很快，跑高速也很有感觉。油耗的话，高速120基本上控制6.5上下，110的话6，街市的话89个之间。
综上：我觉得，大众高尔夫嘉旅能取得今天这样的成绩，外观中规中矩，没有亮点，也不含缺点。标准的大众风格，内饰简单实用，设计比较人性化。平时主要媳妇开，空间足够用。舒适性没得说，同级别中我感觉是最好的。与福特福克斯相比，大众高尔夫嘉旅更强，在同级对手当中，大众高尔夫嘉旅的性价比确实排在中游之上。
车主二：全款16万提了福特福克斯，对比上一辆大众高尔夫嘉旅，车主：档次谁高一开就知道
先来看福特福克斯的外观，喜欢外观，比suv低风阻小，省油。尤其是侧面线条，很硬很硬呢。但是卤素灯不可接受，准备换LED大灯，晚上跑长途放心一些。蔚领的尾部的LED尾部车灯造型好看，亮度高。
再看大众高尔夫嘉旅，颜值仁者见仁，智者见智，本人还是很喜欢的。不过我觉得前脸短了点，还有就是坐车内看不到前脸位置，不过没关系。蜡烛灯关不了，经常被人提醒忘关车灯，尴尬。尤其是LED的后尾部车灯，在地下车库开锁的时候。
进入福特福克斯车内，内饰我要吐槽一下了，第一太没有新鲜感。语音搜索体系，人机互联，是一大一亮点，这样不算落后了吧。大众一贯作风塑料，希望以后能够改进。新车跑起来稍微有点味道，没有除味。空间看上去没有在车外看上去那么挤。身高170，偏瘦，空间足够。第一排置物空间一般，手套箱不大，不够深，也不够宽。尾箱的空间很大，自驾游放烧烤架啊，折叠座椅啊都不在话下。
再看大众高尔夫嘉旅，内饰设计还可以，就是1.6的不受待见，相当的乞丐，再次鄙视之。满意来形容，不错，尤其是前中控面板和物品盒，什么的都很舒适。软性材料，工艺别致均匀，细节不错，适合德系的优良质造。不知道天热会不会又有异味，比朋友的高7异味小许多。无可挑剔的空间，无论是坐人还是装行李。不知道什么是横向比较还非得凑起来20个字。最喜欢的就是门板上的两个置物盒。后备箱虽然短，但底板放低一层之后可以增大很多空间。
先开福特福克斯，所以操控这块是没得说了，而且还是真皮用料。方向盘很轻，感觉灵活，开惯了驾校的皮卡后，感觉非常的轻巧好用。减震略微显得偏硬，对于乘坐感并无大碍。急刹车的状况下，人缓冲的幅度没有想象中那么大。舒适度可以，对得起这个价位。悬挂，老悬挂老平台了。胎噪略大，锦湖轮胎估计用不了多久。座椅包围性还是不错的，坐着也比较舒服。
再开大众高尔夫嘉旅，驾驶体验基本还行，反应稍微慢半拍。方向盘稍微有点沉，不容易打虚指向比较精确。后轮独立悬挂，特别给力。油门也很轻，刚开始不习惯脚会很累。没有日系车的舒适性。挺舒适的，过减速带很轻松。隔音我觉得还行，大概前一部国产车象拖拉机了。座椅不像日系那么软，支撑足够。
总之，我更喜欢大众高尔夫嘉旅，原因有二，外观颜值高，用料不敢恭维，德国的车操控能力还是调教的比较好的，开完之后，我想表达五个字：它非常完美！那么，大家持何种态度呢？
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