放眼当下，汽车行业已然成为炙手可热的高端市场，回首10年，万千“豪车”各领风骚。“日产诚意之作”日产奇骏，获得无数车主举手称赞。“韩系旗舰”现代途胜，其未来的能力不可忽视。但是，随着驾车者的年轻化，车主需求日益增多，找准客群定位，将是汽车品牌占据市场的关键。正如凯迪拉克xt5和讴歌RDX。
今天分享的嘉宾是老司机小蒋，家里曾给他买了一辆凯迪拉克XT5，最近自己提了一辆讴歌RDX，他3个月就行驶到4500公里，究竟它其它方面是否真有优点呢？和凯迪拉克XT5比起来有哪些长处？请听用车者为我们全面剖析！
先开凯迪拉克XT5
颜值：外表的话我还是特别喜欢的，说实话。而且造型特别，凯迪拉克的风格，与星爆式前大灯前后呼应，浑然天成，造就了XT5的新格调，日行灯和尾灯的竖起设计独具一格，辨识度很高。
内饰一般，不够豪华。中控台设计简约，操作方便，科技感十足，内饰细节处理还是可以的，吐槽点不满吧，全景天窗，让车内更开阔明亮。
空间是我其中想要的方面。前面储物格够多，放随手物品很方便，宽敞，一家人绝对够用，毕竟也有这么大，纯平的后一排设计值得表扬，后备箱就不用说了，很满意，婴儿车行李箱，野餐，想干嘛干嘛。
舒适性很好，多功能方向盘用起来很便捷。双层静音玻璃能很好的隔绝，外面的噪音，前段时间连续跑了三个小时的高速全程下来，感觉还是非常轻松的，但是其他部分做得还是比较好的，比如说空间以及整体的座椅材料。
对动力需求不高，够用就可以了。这台车有350的扭矩、240的马力还是可以的，至少在广东的路况基本都适应，别不舍得给油，基本上想法到了，油儿也能跟上，在高速驾驶的时候，这套动力还是给我相当高的安全感。
车内的各种科技配置，让驾驶感受变得很省心，大部分常用操作。方向盘很有质感很轻，过弯时很顺畅，开四轮驱动模式和不开四驱模式，驾驶感受对照非常明显，只要我想要基本上想提速就提速，想减速就减速，很实在地体验。
再开讴歌RDX
颜值整体感觉大气，不庸俗。大灯是真心好看，很特别，让人记忆深刻，颜值的设计感很强，正面辨识度略高，加上19寸大轮胎，大天窗，很喜欢。
喜欢内饰的ELS音响，这车的内饰很舒适，豪华感是很不错。手机互联还可以，听歌导航都很方便，摸着要软，看着要顺心，RDX车内没异味，家人也不会晕车。
用一句话形容这辆车的空间那就是空间充裕，别有洞天，设计用心。空间满意，不论乘坐空间还是说储物空间都不错，我可说是一米七五了，但是头顶不觉得焖，如果是轿车的话就会感觉小了，毕竟后尾箱不可能装得满满的。
RDX的舒适度是我除了它驾驶层面最喜欢的了。静音成效很好，低速时开了音箱基本听不到车外的声音，可变悬挂对行驶舒适性有很大功效，悬架舒适，滤震成效好，舒适性不错，座位很舒服，家人都是好评。
良好的动力性能是至关重要的，平时开着也很爽啊。RDX的2.0T调教的可谓相当凶了，我开这款车感觉动力不止是好，再挂S档，开起来真的不差动力，就看见你油门踩多深了，动力很强，起步超级给力。
买RDX当然是为了性价比的同时，要有很好的操控。底盘悬挂很给力，很稳，过急弯的时候，转弯特别的清晰，相比之下我喜欢RDX是因为这车开着，舒服，要动力给油就有。
结语:
凯迪拉克XT5：外观是我对凯迪拉克最满意的地方大气，霸道，开车开起来也是比较有感觉的。讴歌RDX：RDX的舒适性整体来说还是很不错的，符合产品定位，而且我也觉得就像Q5L，X3这些车动力都不算弱，RDX不输于这些车。我给凯迪拉克XT5 87分，讴歌RDX 93分，讴歌RDX是一款适合我的车，特别是它富有设计感的外观让我垂青。我不否认凯迪拉克XT5的表现也很突出，但真正让我感到满意的还是讴歌RDX。现在有很多知识分子在开讴歌RDX，我认为它确实是有档次的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有五个字可以表达我的心情：没让我失望！那么，开完凯迪拉克XT5，再开讴歌RDX，车主说了实在话。大家都有什么观点呢？
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