迅猛发展的汽车行业，带来不断的产品创新，汽车厂商想尽办法产出不错的车才能继续生存。“商务标杆”大众迈腾，气势特别旺盛，简直不能阻挡。“实用派选手”丰田卡罗拉，在同价位竞品中鹤立鸡群。技术先进性造就车子的五花八门，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如凯迪拉克xt4。今天我们请来了凯迪拉克XT4的两位车主，下面，就请他们为我们讲解！
车主一：凯迪拉克XT4提车记，车主开了7个月后，车主说了用车感受
颜值：感觉颜值还是特别喜欢的，特别的硬朗霸气和感觉很适合我的气场。钻石切割流线整车，运动型，颜值新颖动感、线条清晰有范。无论是侧面线条还是大灯都特别多棒，说是汽车不如说是艺术品。飞翼式的后车灯，在晚上一眼就能看出来是凯迪拉克的车，识别度高。内饰设计有一些小瑕疵。前台的中控台特别的大气，而且用键也很明了简单.。触手可及的地方都是皮革包围的，材质很结实，实属美式豪华。新车刚进去的时候有点异味，但是散的也可算是比较快吧。
在同等级里空间应该算还可以的了。全景天窗的设计，使得垂直的空间比较充裕（本人身高182），不会看上去压抑。车子内部的空间是比较宽裕的，内部也有许多小的储物空间。行李箱空间还可以，放2个大行李箱和一个小行李箱绝对没问题。这辆车的舒适性真的是十分的强。很舒服，底盘软软的。车辆的静谧性高，加上BOSE的音箱音质更是完美完胜。但好在后排座包的包裹性很好，几个人搭乘也不是很僵硬得感觉。
凯迪拉克车子的动力没得做，只是到现在为止我还没好好感受一下。0100加速有7.2秒，加速不用说，超快的。点一下油门，速度就上来了，真的是随叫随到的那种，感觉给我开可惜了。开高速的时候也很稳，噪音很小。城区道路，油耗10.5，情理之中，稍后跑跑高速，降到9以下没问题。
结论：我觉得，凯迪拉克XT4在车界中能获得这样的地位，外观我很喜欢，感觉这也是他的一个亮点吧。内饰方面也做得比较好，标准的凯迪拉克家族，确实很精致。整体来说凯迪拉克XT4这款车的空间算是中等偏上的。舒适性绝对是加分项。与大众途昂相比，凯迪拉克XT4更强，因此，凯迪拉克XT4确实是一款值得入手的车型。
车主二：开过大众途昂，再花34万开凯迪拉克XT4，车主说了真心话
先来看大众途昂的外观，斯巴鲁森林人的颜值属于耐看型，初看不入眼，但越看越耐看。比较满意，大气的正面，性感的屁股。我把倒车灯自己换成了LED，很爽了。不过车漆很棒，不像日系车。
再看凯迪拉克XT4，就深深的爱上了这款车的外观，“眼睛”也是很酷的样子，很有特性。整个整车，不管是从哪个角度看上去都很精致。特别是XT4帅气的正面和两个大灯，喜欢的不行。不过好像离家族式的尾灯，有了一些区别呢.是打算当后儿子养吗。
进入大众途昂车内，很好啊，不知为啥会有人说内饰土。中控很是丰田范了，有点简约到简单的地步了，毕竟也是靠30万的车。不过材质还算可以，整体感觉只能说普普通通，不过用起来还算顺手。只能算及格，唯一优点：几乎无气味。个人觉得定位为紧凑型的SUV空间做到这个地步很加分了。b级一般都还可以，是不喜欢低矮的姿势。储物空间还挺多的，杯架，门板处，还有小屏幕也有空间可以放一些东西。空间适中够用，尾箱空间较大。
再看凯迪拉克XT4，内饰是全黑色的，感觉比浅色要更年轻，也会耐脏一点。钢琴键多媒体控制台按键，一目了然，方便操作。手感很好，特别的柔和，不仅美观，也有安全因素的。尤其是他的扶手和后一排出风口，太掉价了。空间只能说是够用，并没有达到大的标准。不晕车，好评，空调给力，中部凸起高，最后排中部无靠枕。其他的储物空间还是比较多，该用的都能用，可以放东西都能找到合适的位置。满意，家里刚好前后两人，空间够用，自驾游还可以带三个行李箱。
先开大众途昂，驾驶更有信心，司机之车。变向精准，方向盘灵活。悬架支持非常饱满，个人觉得相当满意。总体表现不拖泥带水，也不露馅，极限略高，绝对50万座驾感受。爸爸妈妈坐在后面也说很舒服。降震和全景天窗都还行，舒适度不错。如果高速噪音控制更好，舒适度可更上一层楼。斯巴鲁森林人感觉是在他们的中间，个人感觉很满意，很有充实感。
再开凯迪拉克XT4，本身这款车辆也是主打女性客户驾驶起来毫无费力。方向盘很轻，指向也很精确。但是底盘软绵绵的，有时开在烂路上感觉不到路感，心里有点没底。这种驾驶感是我很喜欢的，提速。在这个到处拼网速的时代，有流量便是最舒适的啊。小坑地通过性很好，很稳定。视野好，音响效果绝佳，双层玻璃的静音功效相当好。XT4的座位看着是有点硬得，但是包围性很好，坐上去很舒服。
总之，凯迪拉克XT4得分较高，原因有二，不在意外观和内饰的人，没法评论，当然路差点开起来也很好，提车到现在，只有八个字可以表达我的心情：十分满意，无可挑剔！那么，大家有何见解呢？
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