汽车已然不可或缺，刚需让汽车界猛烈角逐，一代又一代的神车横空出世，冲击汽车爱不错的车的买车要求。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，不少车友对其情有独钟。“日系常青树”本田雅阁，同类名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。在“眼花缭乱”万千汽车世界里，找准客群定位，将是汽车品牌占据市场的关键。正如三菱欧蓝德。今天我们请来了两位车主，接下来，就请他们为我们答疑！
车主一：三菱欧蓝德提车记，车主开了150天后，说说真实用车感受
外表：外观，这车说不上很时尚，这个车很犀利，有一种给人很成熟的感觉。完美设计外观设计得特别大气，不管谁驾驶都能把气质给提上来。锐利的LED大灯，外观整体来看很犀利。车漆偏薄，自己贴了个隐形车衣，日系车应该都这样吧。内饰一般，是中规中矩。挡杆太精致了，驾驶感受台有点矮。多功能方向盘，给你一个舒适的车内环境。异味肯定是有的，老婆觉得特别大了，开窗散一会就好许多。
空间很满足，家中没有胖人，空间足够充裕。最后排坐着不仅宽敞，也很舒服。置物的部位也很多，个别设计还很有功能性。正常一个人开，空间绝对够用，五座版后尾箱够大，能放好多东西。整体舒适度可以，安全大方。得益于四轮独立悬挂的表现，过坑过坎不会颠地让人抓狂。整体来说比较不错，静音也都挺好。座位支持度不错，远途驾驶舒适。
家用足够，动力很强。毕竟是低排量的车，没有那么多的要求。动力双省油模式关了太带劲了，上大烂路直接L档干了。起步的时候稍微有点肉，不过还是很有力道的。如图，郊区道路。街区一般1012个，郊区89个，高速开到过6.5。
结论：我觉得，三菱欧蓝德在车界中能获得这样的地位，外观不激进，中规中矩。内饰有点老，功能挺全的，定速巡航是我特别喜欢的。空间不错，座椅很软很舒服，有种坐进了日产大沙发的错觉。欧蓝德舒适性整体还算可以。"跟起亚KX3傲跑比较不可否认，三菱欧蓝德总体性价比颇高。
车主二：先花19万开起亚KX3傲跑，15万再开三菱欧蓝德，车主：它俩差距不大
先来看起亚KX3傲跑的外观，颜值又大气又壮观，大气中透着憨厚，座山雕的感觉。这点最满意，尤其侧面看大熊，很有男人感。全led大灯，加led日间行车灯。尾灯也很是好看，这个晚上自己去看看就知道了。
再看三菱欧蓝德，颜值大气，不会像其他车型，一下子就流行过去。颜值看着很时尚，整体的设计感觉不错，这点我很满意。你不会灯，我就闪瞎你，没有一对好灯，脸都没了。车漆的确感觉比较薄，其余的我个人都比较喜欢。
进入起亚KX3傲跑车内，内饰看上去简洁、细致，没有太多复杂的设计，时代感挺强的。行车电脑液晶屏很实用，仪表盘也很大气很醒目，样式很好看。门板还是硬朔料，大众内饰一贯地，毕竟价格20来万的车应该改善下。配置略高，全景天窗喜爱。空间没得说轴距超长，带来的空间必须大，用得上宽阔这个词。第三排座椅有两个角度可以调节，座椅前后可调，而且三个座包可以单独放到。车内置物空间在同等级里绝对占优，不会有不足和落后。还有尾箱也大，放东西拉货完全无压力。
再看三菱欧蓝德，内饰简单，我也不喜欢花里胡哨，越是简单的东西越好操作。仪表盘没有速度数显，没有时间显示。细节处置也很OK，车上装备的功能也是比较实用。自动大灯很好用，自动雨刷在下雨天的时候也比较实用。空间挺大，7个人也能坐开。本人176坐下后头顶还可以留下一个拳头，完全不会觉得压抑。手套箱中规中矩，多了一个小隔层，可以放文件，给个赞。但是感觉后尾箱太大了，好浪费哦。
先开起亚KX3傲跑，操控精准，再过沙坑路这些时有不太舒服的感应。方向盘太轻了，没有那种操作感觉。底盘整体调校偏向舒适，悬架偏软。上坡动力充沛，下坡制动可靠，不是特别的复杂路况都能放心通过。相对也比较舒适，撞见不太好的路况的时候身体会随着车左右摇摆。柯迪亚克的话悬架硬中带着韧性，我现在还很满意，但是。就是胎噪有点吵，静音得加强。坐乘环境很不错，真皮的座椅软硬适中，坐上去挺舒服。
再开三菱欧蓝德，操控还是满精确的，加上比较高的座位。方向盘转弯指向太轻，有虚位，总给人心理不踏实的感觉。底盘高，满眼都是停车位。熟悉了以后就觉得制动很及时，很安全。前座空间相当舒适。悬架有点硬，平路还好，颠簸的路感觉很明显。三菱空调真好，降温快。二排座位偏硬，而且单薄。
总之，我更喜欢三菱欧蓝德，原因有二，外观还是属于偏高档的，SUV我想就不要谈操控了吧，纯属耍流氓，反正我觉得还可以，开过它之后，唯有三个字可以表达我的心情：不后悔！那么，大家都有什么见解呢？
