现在汽车的研发水准进入了一个高速发展时期，诞生了不少能力卓越的好车。“东方魅力”菲斯塔，成为了家喻户晓的口碑车型。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，地位依然不可被撼动。生产技艺让汽车都有不一样的特点，汽车只有充分发挥特性才能在车界屹立不倒，正如凯迪拉克ct5和雷克萨斯es。
小陈是我的一位朋友，他有一辆凯迪拉克CT5，用了不到半年，现在刚刚提了一辆雷克萨斯ES，现在已经提车5个月，也开了7500公里，那么雷克萨斯ES的实力究竟有多强？凯迪拉克CT5与雷克萨斯ES又有哪些异同？下面就请驾车者聊聊自己的切身感受！
先开凯迪拉克CT5
颜值：是外观控的首选，是年轻人的首选。外表是我最满意的地方，进气格栅，日行灯，40的扁平率，给惊艳的整车也算点睛之笔吧，尾部车灯保留家族设计，竖起的尾部车灯夜晚辨识度尤其高。
年轻人追求的是动力操控，内饰简简单单挺好，看个人喜好。真皮座椅，中控台和门板也几乎都是真皮包裹，很上档次，中控台指纹收集器，想给它贴个膜，很精美有碳纤维内饰装饰、BOSE音箱，这都是亮点。
放手机空间的设计很好。置物能力还算说得过去，朋友说得对，你要图大就买ct6啊，整体的美感还是不错的，因为是溜背型的设计最后排空间不像XTS那么大，后备箱的话，就正常空间。
这段时间坐起来比较舒服。车子的隔音功效不是很好，胎噪和发动机的声音都有点大了，底盘很扎实，过坑过坎的时候滤震很不错只会体验很沉的咚一声，座椅包围性和支持性很好，座位带腿部支持，跑长途很得劲。
动力随时踩随时有，响应不拖沓，超速无压力。虽然比不上朋友的ATS，但是这个动力在同类别动还是顶尖的，因为这样才能配得上这匹“野马”，只可惜顶配才有，高速超车爽快很多，相对来说也更安全吧。
我觉得车子的驾驶感受还是挺简单的。高配按键很多，功效很多，别看方向盘小，但是小而精致，轻巧、灵活，不足的是刹车有些不适应，也可能运动型的都这样偏硬。
再开雷克萨斯ES
颜值是那种一眼看上去就忘不掉的模样。颜值很凶悍，三眼大灯很亮，启动还有特效，这个外观设计没有任何不满意的地方，接近完美，一开始担心车胎不够大，实车看来，也还算刚刚好，轮胎也漂亮。
最满意的内饰，是奔驰和凌志的内饰了。内饰设计给人一种优雅的线形美感，别致的细节处理，内饰整体还是可以的，是中央控制台小屏幕不上档次，异味可以接受，不算大，估计谅几天就没了。
空间真的不输中级甚至中大级越野。空间足够，后排乘坐感觉也比较不错，唯一缺点是中间凸起，最大的缺点是储物柜实在太小根本放不了什么东西，es200的后尾箱空间不错，空间蛮大。
舒适度也是这车最大地买点，还是那句话，30W上下。空调那叫一个冷字，没办法，这是日本车的特征之一，滤震滤震偏软，过坑相对优雅，座位的包围感强，座位加热功效爱到无法自拔。
动力方面，急加速时动力略显不足。这车毕竟是2.5L排量的车，加速性能也不错，平顺是肯定平顺，它不ecvt嘛，市区基本开省油模式，够用了。
驾驶感受一般，1.7吨的车重造成人车一体感觉欠缺，前轮抓地力明显不够。变道并线干净利落，不过优雅最重要，很舒服，方向盘很轻，大小粗细刚刚好，由于开车一向很稳，所以极少高速拐弯。
结语:
凯迪拉克CT5：外观好看，买车很大一部分原因是看重这个外观了，这款车的操控还需要多说嘛。雷克萨斯ES：我胎压220，就是舒适型胎压，都说雷克萨斯动力差，但我感觉还可以。我给凯迪拉克CT5 89分，雷克萨斯ES 96分，我对雷克萨斯ES比较满意，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。尽管凯迪拉克CT5也非常优秀，但我仍坚定选择它，它才能打动我。雷克萨斯ES已是大多数人饭后的谈资，我坚信雷克萨斯ES的未来是一片曙光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开过之后，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！那么，存款32万，凯迪拉克CT5和雷克萨斯ES如何选？车主说了实在话。大家认为怎么样？
本文出处：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：
