车场便是战场，不是你死就是我亡，市面上的好车可以说是无穷无尽。“商务标杆”大众迈腾，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“撩妹王”奔驰c级，同级车型与之相较逊色不少。在汽车制造技能突飞猛进的而今，那些了解车友的车型才会越走越远。正如凯迪拉克ct6和宝马5系。
今天我们请到修车师傅李先生，他驾龄8年，有过一辆凯迪拉克CT6，最近自己买了新车，正是宝马5系，现在他提车3个月，开了7500公里，宝马5系真的很好用吗？凯迪拉克CT6与宝马5系又有哪些不同的地方？接下来就让他来告诉我们吧！
先开凯迪拉克CT6
颜值：不是因为颜值也不会选择的。车前中网的设计带上经典的车标，看上去豪气十足，都说奥迪灯好看，我看凯迪拉克的灯比奥迪的还好看，竖状LED前大灯以及双7字型后后车灯，辨识度真的颇高。
相较外观，内饰就没有那么的优势，设计比较粗狂，内饰表现很中规中矩。后一排座椅相当舒适，跟前面座椅配置不差，空间也特别的宽裕，电子档杆旁的按钮很晶莹剔透，但实际用途并不大，头顶的全景天窗不错，雨天晴天都可以很好的欣赏一下。
空间很大5个人坐进去绰绰有余。储物能力不算很非凡，但是足够用，还能放啥啊，箱货能装，坐进去前面空间就不说了，可移动幅度也比较大，后尾箱是真的大，放3个24的行李箱毫无压力。
舒适性真的是凯迪拉克CT6最大的卖点了。静音底盘都偏向舒适，坐上不想下来，独立的悬挂做得不错，车子驾驶起来不会抖，时间长也没有很累，有腰托，座椅软，不会屁股疼。
动力方面没有感觉到延迟现象，超车也非常有信心。动力相当好，反应很快，深踩油门下去就往前蹿，急提速的时候会有大概1秒的迟滞现象，感觉很无语，高速跑起来很轻松，稍不注意就干到一百六七了。
这部车尽管主打舒适，但不意味着操控性差。驾驶感非常好，过减速带从来不用担心，我媳妇吐槽的是方向盘重，开久了好累，平时超车时候，做到随心所欲还是没有太大问题的。
再开宝马5系
颜值：当初是它的颜值吸引了我。外观标志性的前脸，看起来很大气，远看有点7系的气场，不过还是家族新的激光大灯更帅气，特别新X5的，你还别说这德国佬的车就是比小日本的车漆好，也厚。
内饰E也豪华过宝马，也是90分吧。工艺不错，用料很考究，真心不错，缝线、边角处置绝对赞，大爱夜景仪表盘，要是信息再能丰富点就好了，比如像奔驰的，晚上行车基本上看不出来，我都忘了有氛围灯这事。
空间大没得说，这款车是我接触到车里面可说是空间相当大的了。正常第二排坐2人感觉最好，中部位置临时凑合一下还可以，长时间不舒服，储物空间稍微欠缺，中控台在增加点储物空间就好了，另外车内储物空间够用，车尾箱也很大，明显空间过剩啊。
马马虎虎，总觉得驾驶室的位置调不到最舒服的位置。舒适相当不错，夏天空调不是很给力，舒适度很不错，整体感很强，过减速带挺显高级感的，座位特别柔软，第一排自带通风。
动力表现合格，只要不是飙车党，没有不够用的时候。525的180马力足够应付日常驾驶，偶尔激情澎湃一下完全够用，由于是新车不敢深踩油门，轻点油门随便超车，60码松油门滑行的时候会有轻微的拖曳感，很轻微。
我觉得操控好最直观地展现是感觉不出这车是5米多，你说呢。方向盘没有虚位，没有虚位，路感不明显，不过低速舒适模式穿街走巷还确实比较舒适，虚就虚吧，够准够轻够稳，个人没有猛烈驾驶习惯，特别够用。
结语:
凯迪拉克CT6：外观是最满意的，沉稳大气，追求稳重又个性的年纪里最好的选择，操控性和同级别比都差不多，没有什么特别的，也没有什么不满意的。宝马5系：但比兄弟的3系舒服很多，当然买这车就不是从动力方面去考虑的。我给凯迪拉克CT6 90分，宝马5系 95分，我很喜欢宝马5系这款好车，尤其是它的质量和值得信赖的安全性。我承认，凯迪拉克CT6也非常给力，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。现在不断有人承认它的价值和档次，我认为开宝马5系还是很有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。对比两款车之后，我想说六个字：果然难分高下！那么，预算44万，凯迪拉克CT6和宝马5系怎么选？车主说了实在话。大家认为怎么样？
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