车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，回望过去10年，无数好车各领风骚。“一身科技的全能选手”奥迪a4l，地位日渐昌盛，不少购车群体付钱提车。“豪车中的销量王”宝马5系，俘获着无数消费者的心。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如一汽-大众cc和皇冠。
今天的分享嘉宾是小罗，他之前有一辆大众CC，因为想换车，入手丰田皇冠，他用车已有2个月了，表显公里数3800公里，丰田皇冠究竟有哪些亮点？和大众CC相比有哪些优缺点？下面请他说出它的内心感受。
先开一汽-大众CC
颜值真的不错，买cc有很大一部分是因为外观吧。前脸还好吧，最然大众的都差不多，但懂车的人一眼就看出来不一样了，大灯造型独特，里面一圈小灯点缀，很亮眼，只是后尾箱大众标示边缘有一小块漆面不均，幸好不是很明显。
唯一吐槽的就是内饰，还是老一代大众的朴实设计。车载导航貌似对绝大部分的车来看，已然没啥作用了，材料一般，塑料件太多，太阳晒过有异味，天窗打开跑跑味道，准备用竹炭包吸一下。
空间一般，没有BBA大。全家出游空间较狭窄，第二排人员顶头，腿部空间较为局促，后排椅子放倒，位置相当大、可以放很多东西，这个特别舒服的地方，车尾箱空间深度挺好，开口较小，超大件或者异形物品不好放。
舒适性还行，但不是特别舒服，运动。挺舒服的，过滤的很不错，那么宽（比5系还宽2MM）不过过减速带得慢，不然没舒适度可言，打开ACC自适应巡航、座椅按摩，绝对没有猛烈驾驶地冲动。
开了空调动力还是相当充沛。1.8L的排量，动力很好，推背感很舒服，2000转后提速给力，5档时降档加速反应慢，绝对够用，中段急提速表现不错。
我感觉不出来什么叫操控，都说3系驾驶感受好。震感不强烈，开着很稳，反正方向盘的手感不错，皮质很棒，高速120以上提速车抖，新车就做了动平衡，但偶尔还是有感觉。
再开皇冠
外表：丰田皇冠的外观看上去就特别的简单大气。最喜欢的就是它的夜间前灯了，夜幕降临的时候开启，辨识度真的颇高，屁股像丰田凯美瑞，有没有啊，尤其是运动版的轮毂，看上去车颜值更高了。
整车的内饰设计得相当豪华。内饰材料不错，摸起来很有质感，对得起经典风格的品质，太简单了，如果再加点就行了，还没有导航，有点太那个了，日光灯，全靠感应装置好坏各半。
空间方面儿个人认为还行吧。坐乘，储物空间都很让我以及客户满意，尤其是最后排的腿部空间，真的是一种享受，后备箱的空间很大很深，很能装东西。
老爹是为了丰田皇冠的舒适，人家那带人对丰田皇冠比较情有独钟。发动机的声音特别小，在车内基本上听不见发动机的声音，我开得不快，基本就感觉不到车辆的颠簸，也舒适座椅是亮点，绒布的除了不上档次以外，舒适感不要太好。
动力就不用多说了2：00的动力绝对够强悍。给油就跑，变换档位也比较平顺，满意，再切到sport模式，方向盘明显变重，高速上轻轻松松跑到100吧，不过感觉跑到120上下是最省油的。
别看丰田皇冠车子长，大，到操控方便，容易上手。转弯指向清晰，没有虚位，指向精确，急转弯倾斜很小，比较舒适，油门，刹车都很好踩，轻轻一踩就下去。
结语:
大众CC：CC的外观真的不用说了，操控不错，是轿跑。丰田皇冠：坐在上面非常舒服，驾驶的时候也很轻松，平时规规矩矩开车这个动力够了。我给大众CC 88分，丰田皇冠 92分，丰田皇冠十分契合我的用车需求，最让我欣赏的是它的车内布局和“爆表”的颜值。不可否认，大众CC表现很突出，但我仍坚定选择它，它才能打动我。现在大路上可以市场看到丰田皇冠，销量就是实力的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。认真对比两车之后，我想说只有二个字：好车！那么，预算27万，大众CC和丰田皇冠如何选择？车主：一对比就知道了。大家都怎么看呢？
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